Применимый двигатель:
4JJ1 / 4JJ1-TC / 4JJ1-TCS / 4JK1 / 4JJ1 НОВЫЙ
Применимая марка:
ИСУЗУ
Применимый автомобиль:
D-МАКС
Параметры продукта:
| Смещение | Топливо | Цилиндр | Долина | Распределительный вал | Год |
| 2.5/3.0 |
Дизель
|
4 | 16 | 2 | 2004- |
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров для двигателя ISUZU 4JJ1 TCS 3.0L 4JK1 2.5L Turbo Diesel 908350 8973559708 Головка блока цилиндров D-MAX 3.0
Введение
НОМЕР ПРОДУКТА
| ML № | OEM-НОМЕР | НОМЕР ССЫЛКИ |
| МЛГ054А | 8973559708 8973559709 8982230192 8981756061 | 908350 |
| MLG054B | 8982230191 |
Информация о продукте Головка блока цилиндров
1. Обзор продукта
The ИСУЗУ 4JJ1 является надежным и экономичным 3,0-литровый рядный 4-цилиндровый турбодизельный двигатель Широко используется в лёгких коммерческих автомобилях и пикапах. Он отличается Головка блока цилиндров DOHC 16-клапанная алюминиевая и Common Rail высокого давления (CRDI) впрыск топлива делает его идеальным как для городских перевозок, так и для использования на бездорожье.
Из-за высокой степени сжатия и рабочей температуры двигателя, высококачественная, испытанная под давлением алюминиевая головка имеет решающее значение как при ремонте, так и при восстановлении.
2. Технические характеристики
| Элемент | Спецификация |
|---|---|
| Код двигателя | 4JJ1 |
| Смещение | 3,0 л (2999 куб. см) |
| Клапанный механизм | DOHC – 16 клапанов |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминиевый сплав |
| Топливная система | Система непосредственного впрыска Common Rail (CRDi) |
| Стремление | Турбированный (интеркулер) |
| Привод синхронизации | Шестерни / Цепь газораспределительного механизма |
| Тип охлаждения | С водяным охлаждением |
| Степень сжатия | 17,5:1 – 18,0:1 (варьируется) |
| Стандарт выбросов | Евро 3 – Евро 5 / DPD/DOC на некоторых рынках |
3. Номера деталей головки блока цилиндров OEM
| OEM-номер | Примечания |
|---|---|
| 8973005691 | Ранние модели 4JJ1, механические аксессуары |
| 8980116303 | Общее для D-MAX и N-Series |
| 8980116302 / 8980116301 | Обновленные отливки с повышенной прочностью |
| 8-98011630-0 | Также присутствует на грузовиках NPR/NKR ELF. |
| 897300-5690 | Также может подойти некоторым кросс-совместимым приложениям 4JH1. |
⚠ Некоторые отливки отличаются глубиной седла форсунки, формой впускного отверстия и каналом рециркуляции отработавших газов — проверяйте по VIN или коду отливки.
4. Совместимые автомобили
| Модель | Двигатель | Годы |
|---|---|---|
| Isuzu D-MAX 3.0 TD | 4JJ1-TC / 4JJ1-TCX | 2004–2020+ |
| Isuzu MU-X 3.0 TD | 4JJ1-TCX | 2013–настоящее время |
| Isuzu NPR / NQR / NKR | 4JJ1 | 2005–настоящее время |
| Chevrolet Colorado / Trailblazer (некоторые рынки) | 4JJ1-TC | 2012–2018 |
| JMC Посадка/Переноска (по лицензии) | 4JJ1 | китайские варианты |
| Грузовик Цинлин / QL 1070 / QL 1100 | 4JJ1 | Китайские грузовые платформы для внутреннего использования |
5. Варианты продукта
| Тип продукта | Включает в себя |
|---|---|
| Голая головка блока цилиндров | Только кастинг |
| Полусобранный | Клапаны, направляющие, фиксаторы |
| Полностью собранная головка | Распределительные валы, коромысла, полный клапанный механизм предварительно установлены |
Литье из высококачественного алюминия
Испытание под давлением и обработка на станке с ЧПУ
Предварительно проверен зазор кулачковой шейки
Совместимо с оригинальными клапанными крышками и форсунками
6. Замечания по установке
- Использовать новая прокладка головки блока цилиндров (многослойная сталь) и болты головки (типа TTY)
- Применять правильная последовательность затяжки (следуйте спецификации ISUZU: обычно 39 Нм + 90° + 90°)
- Заменить или отремонтировать медные шайбы инжектора – прорыв углерода может повредить новую головку блока цилиндров
- Гарантировать масляные каналы и система охлаждения чистые и промытые
- Всегда стравливать воздух из системы охлаждения тщательно
- Прокачивайте топливную систему после установки — не крутите двигатель всухую
7. Распространенные неисправности головки блока цилиндров и советы по ремонту
| Режим отказа | Симптом | Причина | Предлагаемое исправление |
|---|---|---|---|
| Трещиноватая головка (зона предварительного сгорания) | Утечка охлаждающей жидкости, белый дым, перегрев | Высокие рабочие температуры, литейные напряжения | Переход на усиленное литье; всегда заменяйте радиатор, если произошел перегрев |
| Охлаждающая жидкость в масле / Масло в охлаждающей жидкости | Молочное масло, отложения в радиаторе | Внутренняя трещина головки блока цилиндров или утечка охладителя EGR | Головка для испытания под давлением и охладитель EGR; замена прокладки MLS |
| Деформированная головка / пробитая прокладка | Плохой холостой ход, давление охлаждающей жидкости, пропуски зажигания | Длительный перегрев или плохое обслуживание | Перешлифуйте головку (допуск плоскостности ≤ 0,05 мм) и используйте новые болты. |
| Прорыв форсунки (повреждение седла) | Пропуски зажигания, черное основание форсунки | Неисправное медное уплотнение или эрозия седла | Восстановите поверхность седла инжектора; всегда правильно затягивайте гайки с новыми шайбами. |
| Износ клапанов/задиры кулачков | Шум, плохая производительность | Низкое качество масла или интервал | Замените кулачок, осмотрите толкатели; перед запуском убедитесь в наличии надлежащей смазки. |
8. Ключевые экспортные рынки
- Юго-Восточная Азия: Филиппины, Таиланд, Индонезия
- Африка: Кения, Нигерия, Гана, Южная Африка
- Латинская Америка: Боливия, Эквадор, Перу
- Океания: Австралия, Новая Зеландия
- Средний Восток: Ирак, ОАЭ, Саудовская Аравия
- Китай (Экспорт): Грузовики Qingling ISUZU и варианты JMC 4JJ1
Головка блока цилиндров для турбодизельного двигателя ISUZU 4JK1 2.5L
DOHC 16-клапанный | Система непосредственного впрыска Common Rail (CRDi) | Турбонаддув | Алюминиевый сплав
1. Обзор продукта
The ISUZU 4JK1-TC это 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый турбодизельный двигатель Широко используется в лёгких коммерческих автомобилях и пикапах. Он отличается Головка блока цилиндров DOHC 16-клапанная алюминиевая, система непосредственного впрыска Common Railи турбонаддув с промежуточным охладителем. 4JK1 известен на мировых рынках своей экономичностью, крутящим моментом и долговечностью.
Головка блока цилиндров играет важную роль в поддержании впрыск под высоким давлением и турбонаддув VGT, изготовление головки блока цилиндров из алюминия оригинальной спецификации необходимы для долговечности двигателя.
2. Технические характеристики
| Элемент | Спецификация |
|---|---|
| Код двигателя | 4JK1-TC |
| Смещение | 2,5 л (2499 куб. см) |
| Тип головки блока цилиндров | DOHC – 16 клапанов |
| Материал головки | Алюминиевый сплав |
| Стремление | С турбонаддувом (с промежуточным охлаждением) |
| Топливная система | Common Rail (Bosch или Denso) |
| Сроки | Цепь ГРМ |
| Охлаждение | С водяным охлаждением |
| Степень сжатия | ~18.0:1 |
| Выбросы | Евро 3 – Евро 5 (зависит от региона) |
3. Номера деталей головки блока цилиндров OEM
| Номер детали OEM | Приложение |
|---|---|
| 8973296732 | Общее литье для D-MAX и MU-X 2.5 |
| 8980181060 | Обновленная версия с измененными портами подачи охлаждающей жидкости |
| 8-97329673-0 | Также используется на рынках Азии и Ближнего Востока |
| 8980796870 | Новая версия, совместимая с Euro 4+ |
⚠ Перед заказом замены всегда проверяйте расположение порта EGR, глубину седла форсунки и конфигурацию канала охлаждающей жидкости.
4. Совместимые автомобили
| Модель | Двигатель | Годы |
|---|---|---|
| Isuzu D-MAX 2.5L | 4JK1-TC | 2006–2020 |
| Isuzu MU-X 2.5L (в некоторых регионах) | 4JK1-TC | 2013–2017 |
| Isuzu TFR / TF Пикап | 4JK1 | Различные экспортные комплектации |
| Шевроле Колорадо / Трейлблейзер 2.5 | 4JK1 | Некоторые варианты ASEAN/LATAM |
| Совместные бренды Qingling и Chinese Isuzu | 4JK1 | CKD или отечественное производство |
5. Варианты продукта
| Тип | Включает в себя |
|---|---|
| Голая головка блока цилиндров | Никаких внутренних деталей – литье в сыром виде |
| Полуполная голова | Клапаны, седла, направляющие, пружины |
| Полностью собранная головка | С распределительными валами, клапанным механизмом, испытанным под давлением |
✔ Алюминиевый сплав OEM-класса
✔ Обработанные на станке с ЧПУ цапфы и кулачковые шейки
✔ Предкамера и седло инжектора соответствуют спецификациям OE
✔ Подходит для механических и электронных вариантов VGT
6. Замечания по установке
- Использовать новый Прокладка головки блока цилиндров MLS и болты головки с пределом текучести
- Применить правильно последовательность и угол крутящего момента (обычно 29 Нм + 90° + 90°)
- Проверять состояние седла топливной форсунки – использовать новые медные уплотнения
- Очистить все масляные и охлаждающие галереи перед установкой
- Проверять натяжение цепи ГРМ и выравнивание распределительных валов
- Перед первым запуском полностью прокачайте масляную и топливную систему.
7. Распространенные проблемы с головкой блока цилиндров и советы по ремонту
| Режим отказа | Симптом | Причина | Ремонт |
|---|---|---|---|
| Трещина в головке блока цилиндров | Белый дым, потеря охлаждающей жидкости | Перегрев или дефект литья | Заменить на модернизированное литье, испытанное под давлением |
| Масло в охлаждающей жидкости | Молочная жидкость для радиатора | Внутренняя трещина или поврежденная прокладка | Головка и система испытания под давлением; используйте новую прокладку |
| Прорыв форсунки | Пропуски зажигания, черный цвет вокруг инжектора | Плохое медное уплотнение или изношенное седло | Перешлифуйте седло, замените уплотнения, затяните правильно. |
| Износ/шум распределительного вала | Тиканье или дребезжание | Масляное голодание или грязное масло | Заменить распределительный вал или головку блока цилиндров |
| Искривленная голова | Перегрев, низкая компрессия | Потеря охлаждающей жидкости или плохое охлаждение | Обработайте плоскость (≤0,05 мм), проверьте и переустановите с новыми болтами |
8. Ключевые экспортные рынки
- Азия: Таиланд, Филиппины, Малайзия, Пакистан, Китай
- Африка: Нигерия, Кения, Гана, Египет
- Средний Восток: Ирак, Иордания, ОАЭ, Саудовская Аравия
- Латинская Америка: Эквадор, Боливия, Колумбия
- Океания: Папуа-Новая Гвинея, Фиджи
- Другие: Россия, Бангладеш, Шри-Ланка