Введение
НОМЕР ПРОДУКТА
| ML № | OEM-НОМЕР | НОМЕР ССЫЛКИ |
| МЛГ107А | ERR5027 | 908761 |
| МЛГ107Б | | 908765 |
| МЛГ107С | ЛДФ500180 | 908759 |
Информация о продукте Головка блока цилиндров
1. Головка блока цилиндров Land Rover 300Tdi
2,5 л | Рядный 4-цилиндровый | Турбодизель | OHV | 8-клапанный
Технические характеристики:
| Особенность | Описание |
|---|
| Код двигателя | 300Tdi (Тип: 16L, 23L, 24L и т.д.) |
| Смещение | 2,5 л (2495 куб. см) |
| Клапанный механизм | OHV – 2 клапана на цилиндр |
| Материал головки блока цилиндров | Литой алюминий |
| Материал блока | Чугун |
| Турбонаддув | Да (Garrett T25 или GT20) |
| Топливная система | Прямой впрыск (насос Bosch VE) |
| Охлаждение | С водяным охлаждением |
Совместимые автомобили:
- Ленд Ровер Дефендер 90 / 110 / 130 (1994–1998)
- Ленд Ровер Дискавери 1 (1994–1998)
Распространенные проблемы:
- Трещины вокруг камеры предварительного сгорания
- Деформация от перегрева
- Неисправность прокладки головки блока цилиндров
OEM-ссылка:
- Голова (непокрытая): ЛДФ500180, ЛДФ500180Л
- Головка (в сборе): доступна с клапанами, камерами предварительного сгорания
Советы по установке:
- Всегда проверяйте давление на использованных головках.
- Замените болты головки блока цилиндров и используйте правильный крутящий момент
- Проверьте герметичность форсунки (медные шайбы)
2. Головка блока цилиндров Ford Power Stroke (7,3 л)
7,3 л | V8 | Турбодизель | OHV | 16-клапанный (2V)
Технические характеристики:
| Особенность | Описание |
|---|
| Семейство двигателей | Международный/Navistar T444E |
| Имя приложения | Ford Power Stroke 7.3L |
| Смещение | 7,3 л (444 кубических дюйма) |
| Клапанный механизм | OHV – 2 клапана на цилиндр (всего 16) |
| Материал головки блока цилиндров | Чугун |
| Турбонаддув | Да (с перепускным клапаном или VGT на последних моделях) |
| Топливная система | HEUI (гидравлический электронный насос-форсунка) |
Совместимые автомобили:
- Ford F-250 / F-350 / E-серия (1994–2003)
- Форд Экскурсион 7.3 л
- Международные грузовики с двигателем T444E
Распространенные проблемы:
- Трещины в форсунке
- Выкрашивание седел клапанов (особенно на автомобилях с большим пробегом)
- Деформация от перегрева
OEM / Вторичный рынок:
- Голова (голая или полная) доступна от Навистар, Мале, Клируотер, и т. д.
- Чашки инжекторов и комплекты клапанов продаются отдельно.
Примечания:
- Использовать Шпильки головки ARP для повышения производительности
- Всегда проверяйте литье головки блока цилиндров на наличие трещин между клапанами и чашками.
3. Двигатель 21 л (дизель Ford 2.1 / получен от Renault)
2,1 л | Рядный 4-цилиндровый | Дизельный двигатель с непрямым впрыском | OHV | 8-клапанный
Технические характеристики:
| Особенность | Описание |
|---|
| Код двигателя | 21L / J8S |
| Смещение | 2,1 л (2068 куб. см) |
| Клапанный механизм | OHV – 8 клапанов |
| Материал головки блока цилиндров | Чугун или алюминий (в зависимости от модели) |
| Топливная система | Механический непрямой впрыск |
| С турбонаддувом? | Некоторые варианты были (J8S Turbo) |
Совместимые автомобили:
- Форд Гранада / Скорпио 2.1D
- Renault 18 / 21 / 25 / Трафик
- Volvo 340 / 360 (некоторые дизельные модели)
Распространенные проблемы:
- Трещины в головке блока цилиндров между камерами предварительного сгорания
- Слабая система предварительного подогрева приводит к износ при холодном запуске
- Износ направляющей втулки клапана на больших расстояниях
Номера деталей OEM:
- Зависит от года выпуска и версии турбо
- Распространенное литье: J8S штамп возле портов инжектора
