Применимый двигатель:
1KD-FTV / 2KD-FTV
Применимая марка:
ТОЙОТА
Применимый автомобиль:
HI LUX / LAND CRUISER / VIGO
Параметры продукта:
| Смещение | Топливо | Цилиндр | Долина | Распределительный вал | Год |
| 2.5TDI / 3.0TDI |
Дизель
|
4 | 16 | 2 | 2000- |
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров 1KD-FTV, головка блока цилиндров дизельного двигателя 2KD‑FTV Hilux Fortuner Toyota Hiace 1110130030 1110130040
Введение
НОМЕР ПРОДУКТА
| ML № | OEM-НОМЕР | НОМЕР ССЫЛКИ |
| МЛГ047 | 1110130030 1110130031 1110130032 1110130050 1110130080 | 908783 |
| МЛГ048 | 1110130040 1110130041 1110130042 1110130060 1110130070 1110130071 111010C050 | 908784 |
Информация о продукте Головка блока цилиндров
1 | Обзор продукта
| Двигатель | 1KD‑FTV | 2KD‑FTV |
|---|---|---|
| Смещение | 2 982 куб. см (3,0 л) | 2 494 куб. см (2,5 л) |
| Индукция | VNT турбо, интеркулер | Турбо (фиксированный или VNT, в зависимости от рынка) |
| Клапанный механизм | DOHC 16 клапанов, цепной привод | DOHC 16 клапанов, ременной привод |
| Топливная система | Common Rail высокого давления (D-4D) | Common Rail высокого давления (D-4D) |
| Материал головки | Литой алюминиевый сплав | Литой алюминиевый сплав |
| Выбросы | Евро 3 – Евро 5 | Евро 2 – Евро 5 |
Головки поставляются голый, полукомплектный или полностью собранный (с клапанами, пружинами, кулачковыми валами и толкателями). Все узлы обработаны на станках с ЧПУ, испытаны под давлением и упакованы для экспорта.
2 | Руководство по номерам деталей OEM
| Двигатель | Основной OEM P/N (семейства отливок) |
|---|---|
| 1KD‑FTV | 11101‑30030, 11101‑30050, 11101‑0L060, 11101‑30080 |
| 2KD‑FTV | 11101‑30040, 11101‑30041, 11101‑30042, 11101‑30060, 11101‑30070/71, 11101‑0L050 |
(Форма отливки и порт EGR различаются в зависимости от рынка; перед заказом уточните по VIN-номеру/коду двигателя.)
3 | Матрица применения транспортного средства
| Двигатель | Основные модели (годы мирового производства) |
|---|---|
| 1KD‑FTV 3,0 л | Тойота Хайлюкс (KUN26/36, 2005‑2015) – пикап и Виго Рево Тойота Фортунер 3.0 Д‑4Д (2005‑2016) Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150 (TRJ/KDJ120, 150, 2002‑2015) Тойота Hiace / Regius Ace 3.0 Д‑4Д (2004‑2019) Тойота 4Runner 3.0 Экспортные обрезки D‑4D |
| 2KD‑FTV 2,5 л | Тойота Хайлюкс 2,5 Д‑4Д (КУН25/35, 2004‑2015 гг.) Тойота Иннова 2.5 Дизель (TGN40, 2005‑2015) Тойота Фортунер 2.5 D‑4D (отдельные рынки АСЕАН) Тойота Hiace / Quantum 2,5 Д-4Д (TRH/KDH200, 2004-2019 гг.) Тойота Dyna 150 / ToyoAce 2.5 Д‑4Д (2001‑2011) |
4 | Основные моменты установки
| Шаг | Ключевые моменты |
|---|---|
| Подготовка | Проверить плоскостность палубы ≤ 0,05 мм; проверить водяные рубашки под давлением. |
| Прокладка и болты | Всегда используйте новая прокладка головки блока цилиндров MLS и новые болты головки TTY. |
| Последовательность крутящего момента (типич.) | 39 Н·м → 90° → 90° (перекрестное расположение, центр наружу). |
| Элементы синхронизации | 1KD использует долговечную цепь, но осмотрите направляющие; 2KD ремень и натяжитель следует заменить. |
| EGR / Соответствие портов | Обеспечьте правильность канала рециркуляции отработавших газов (головки EURO 4/5 имеют дополнительные каналы). |
| Послестартовые проверки | Удалите воздух из системы охлаждения, проверьте давление в рампе и работу привода VNT, чтобы избежать чрезмерного наддува. |
5 | Типичные виды отказов
| Симптом | Вероятная причина |
|---|---|
| Потеря охлаждающей жидкости / перегрев | Трещина между седлом выпускного клапана и рубашкой охлаждения или деформированная головка |
| Трудный холодный запуск и белый дым | Трещина в камере предварительного сгорания или низкая степень сжатия |
| Масло в охлаждающей жидкости | Внутренняя трещина или прорыв прокладки |
| Падение мощности и дребезжание | Усадка седла клапана, износ кулачковой шейки или заедание VNT |
6 | Экспорт горячих точек
- Юго-Восточная Азия – Таиланд, Филиппины, Индонезия
- Африка – Кения, Нигерия, Южная Африка
- Средний Восток – ОАЭ, Ирак, Саудовская Аравия
- Южная Америка – Чили, Перу, Боливия
- Океания – Австралия, Папуа – Новая Гвинея
7 | Распространенные неисправности головки блока цилиндров и рекомендации по ремонту
(Применимо к двигателям 1KD-FTV / 2KD-FTV 2,5 л и 3,0 л D-4D)
| Режим отказа | Симптомы | Причины | Ремонт/Профилактика |
|---|---|---|---|
| Трещина в головке блока цилиндров | – Потеря охлаждающей жидкости |
- Белый выхлопной дым
- Перегрев двигателя
- Система охлаждения под давлением после холодного запуска — перегрев из-за засоренного радиатора или низкого уровня охлаждающей жидкости
- Чрезмерный турбонаддув
- Тонкое или изношенное литье в головках блоков цилиндров ранних производителей — замените головку на усиленное литье (например, 11101-30050 / 0L060)
- Переход на высококачественное вторичное литье
- Всегда заменяйте радиатор и термостат во время ремонта головки блока цилиндров.
Усадка седла клапана – Тикающий шум - Потеря компрессии
- Пропуски зажигания под нагрузкой – некачественный материал клапанов в ранних моделях
- Длительная работа при высоких температурах
- Топливо с низкой смазывающей способностью — восстановление поверхности седла и установка новых закаленных седел клапанов
- Используйте более качественное дизельное топливо
- Регулярно проверяйте зазоры клапанов.
Масло в охлаждающей жидкости / Осадок в радиаторе – Жидкость, похожая на майонез - Загрязнение масляного охладителя
- Внутренняя утечка – Трещина между головкой и блоком
- Неисправная прокладка
- Неисправный охладитель EGR (в двигателях с EGR) — проверьте под давлением головку и масляный охладитель.
- Замените прокладку и проверьте ровность блока.
- Тщательно очистите систему охлаждения.
Деформация головки / прорыв прокладки – Внешняя утечка охлаждающей жидкости - Утечка компрессии в охлаждающую жидкость
- Перегрев под нагрузкой – Перетянутые болты головки блока цилиндров
- Работа с низким уровнем охлаждающей жидкости
- Некачественная прокладка головки блока цилиндров – Неплоскостность головки блока цилиндров (допуск: ≤ 0,05 мм)
- Заменить болты (болты TTY нельзя использовать повторно)
- Используйте правильный метод крутящего момента и угла
Износ шейки распределительного вала / защемление кулачка – Громкое тиканье или стук - Нет старта
- Неравномерное газораспределение – Низкое давление масла
- Отсутствие замены масла
- Длительная работа на холостом ходу при плохой смазке — замените головку блока цилиндров или отрегулируйте шейки распредвала (если они пригодны к эксплуатации).
- Тщательно очистите масляную систему.
- Всегда используйте правильный класс масла 5W-30/15W-40
Дополнительные советы
- 1KD ранние модели (до 2007 года) известны проблемами с растрескиванием головки блока цилиндров из-за тонкого литья — модернизированные версии OEM, такие как 11101-0L060 или усиленные головки блока цилиндров вторичного рынка настоятельно рекомендуются.
- Всегда используйте новые болты головки TTY и Прокладки MLS рассчитан на сжатие турбодизеля.
- Двигатели с системой рециркуляции отработавших газов (особенно Euro 4+) чаще перегреваются из-за накопления углерода — регулярная очистка впускного коллектора помогает предотвратить повреждение головки блока цилиндров.
- После ремонта выполнить Тест охлаждающей жидкости CO2 и удержание давления в системе перед повторным запуском двигателя.