Головка блока цилиндров Suzuki M16A M14A 1110063KE0

НОМЕР ПРОДУКТА

Информация о продукте Головка блока цилиндров

The Сузуки М16А Двигатель — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,6 л, представленный как более мощная альтернатива двигателю M14A, установленному на ряде моделей Suzuki. Он использовался на нескольких автомобилях Suzuki, особенно на компактных и среднеразмерных. Ниже представлена более подробная информация о двигатель М16А, его головка блока цилиндров, и транспортные средства его обычно ассоциируют с .

Технические характеристики двигателя Suzuki M16A:

• Тип двигателя: рядный 4-цилиндровый, DOHC (два верхних распредвала)
• Смещение: 1,6 л (1590 куб. см)
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 79,0 мм x 81,5 мм
• Степень сжатия: 10.0:1
• Тип топлива: Бензин
• Впрыск топлива: Многоточечный впрыск топлива (MPFI)
• Максимальная выходная мощность: 106 л.с. (79 кВт) при 6000 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 138 Нм (101 фунт-фут) при 4500 об/мин
• Клапанный механизм: 16 клапанов (4 клапана на цилиндр)
• Система охлаждения: С водяным охлаждением
• Стандарт выбросов: Евро 4 или Евро 5 (в зависимости от года выпуска)

Конфигурация головки блока цилиндров:

• Тип головки блока цилиндров: DOHC (двойной верхний распредвал), 16 клапанов
• Материалы: Обычно алюминиевый сплав, способствующий снижению веса и улучшению рассеивания тепла.
• Дизайн: Современная конструкция камеры сгорания для повышения топливной экономичности и выходной мощности.
• Сроки: Приводится в действие цепью ГРМ (в большинстве моделей), которая, как правило, требует меньшего обслуживания по сравнению с ремнями ГРМ.

Основные характеристики двигателя М16А:

1. Улучшенная производительность: По сравнению с меньшим M14A, M16A обеспечивает большую мощность и крутящий момент, что делает его подходящим для более крупных транспортных средств или тех, которым требуется более высокая производительность.
2. Эффективность: Двигатель поддерживает баланс мощности и экономичности, что типично для инженерной стратегии Suzuki, направленной на обеспечение производительности без ущерба для эффективности.
3. Уточнение: Плавная работа двигателя и пониженный уровень шума по сравнению со старыми конструкциями делают его привлекательным выбором для компактных и среднеразмерных автомобилей.
4. Низкие эксплуатационные расходы: Благодаря цепи ГРМ и высококачественным материалам этот двигатель в целом отличается хорошей надежностью и низкими затратами на техническое обслуживание в течение всего срока службы.

Области применения (транспортные средства, оснащенные двигателем M16A):

Двигатель Suzuki M16A устанавливается в нескольких моделях, включая:

• Сузуки SX4 (различные комплектации, особенно в версиях 1,6 л)
• Сузуки Гранд Витара (ранние модели, особенно в Европе и Азии)
• Сузуки Свифт Спорт (в некоторых поколениях)
• Сузуки Лиана (на таких рынках, как Индия, Китай)
• Suzuki SX4 S-Cross (в некоторых регионах)

Распространенные проблемы и обслуживание:

1. Расход масла: Как и для многих современных двигателей, правильный уход за маслом крайне важен. Пренебрежение заменой масла может со временем привести к его чрезмерному расходу.
2. Система охлаждения: Регулярно проверяйте систему охлаждения, поскольку перегрев двигателя может стать проблемой, особенно в моделях, где радиатор и термостат могут со временем изнашиваться.
3. Цепь ГРМ: Хотя в двигателе M16A используется цепь ГРМ (которая, как правило, более долговечна, чем ремни ГРМ), важно обслуживать цепь и натяжитель, чтобы предотвратить преждевременный износ.
4. Топливные форсунки: Как и большинство двигателей с впрыском топлива, двигатель M16A может выиграть от периодической очистки топливных форсунок для поддержания оптимальной производительности и топливной экономичности.

Информация о головке блока цилиндров:

• Материал: Головка блока цилиндров M16A обычно изготавливается из алюминиевого сплава, который обеспечивает прочность и малый вес.
• Дизайн: Конструкция DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр улучшает воздушный поток и позволяет двигателю «дышать» легче, что способствует повышению общей производительности.
• Прокладки и уплотнения: Со временем может потребоваться замена прокладки головки блока цилиндров, особенно если есть признаки утечки охлаждающей жидкости или масла.

The Сузуки М14А Двигатель — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,4 л, представленный компанией Suzuki в начале 2000-х годов. Он широко используется в различных моделях Suzuki, особенно в классе компактных автомобилей. Ниже представлена более подробная информация о двигателе M14A:

Технические характеристики двигателя Suzuki M14A:

• Тип двигателя: рядный 4-цилиндровый, DOHC (два верхних распредвала)
• Смещение: 1,4 л (1372 куб. см)
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 75,0 мм x 85,0 мм
• Степень сжатия: 10.0:1
• Тип топлива: Бензин
• Впрыск топлива: Многоточечный впрыск топлива (MPFI)
• Максимальная выходная мощность: 94 л.с. (70 кВт) при 6000 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 127 Нм (93,7 фунт-фут) при 4500 об/мин
• Клапанный механизм: 16 клапанов (4 клапана на цилиндр)
• Система охлаждения: С водяным охлаждением
• Стандарт выбросов: Соответствует стандартам Евро 4/Евро 5 (в зависимости от года выпуска модели)

Приложения:

Двигатель Suzuki M14A использовался в нескольких моделях, включая:

• Сузуки Свифт (ранние модели)
• Сузуки SX4 (определенные комплектации)
• Сузуки Балено (на некоторых рынках)
• Сузуки Лиана
• Suzuki Wagon R+