Головка блока цилиндров
| Смещение | Топливо | Цилиндр | Долина | Распределительный вал | Год |
| 2.0 / 2.2 |
Дизель
|
4 | 8 | 1 |
| ML № | OEM-НОМЕР | НОМЕР ССЫЛКИ |
| МЛГ058 | 11101-64390 11101-64132 | 908781 |
The 2С-ТЕ и 3C-TE are part of Toyota’s C-series diesel engines, показывая непрямой впрыск, одинарный верхний распределительный вал (SOHC), и 8-valve aluminum cylinder heads. These engines include a factory-installed turbochargerand were widely used in Toyota sedans and MPVs across Asia, Africa, and Europe.
| Код двигателя | 2С-ТЕ | 3C-TE |
|---|---|---|
| Смещение | 2.0L (1974 cc) | 2.2L (2184 cc) |
| Клапанный механизм | SOHC, 8-клапанный | SOHC, 8-клапанный |
| Индукция | С турбонаддувом | С турбонаддувом |
| Топливная система | EFI Indirect Injection | EFI Indirect Injection |
| Головка блока цилиндров | Алюминиевый сплав | Алюминиевый сплав |
| Cylinder Block | Чугун | Чугун |
| Охлаждение | С водяным охлаждением | С водяным охлаждением |
| Степень сжатия | ~21.0:1 | ~22.0:1 |
| Стандарт выбросов | Euro 2–3 (varies by region) | Euro 3–4 (varies by region) |
| Part No. | Приложение | Примечания |
|---|---|---|
| 11101-64190 | 2С-ТЕ | Bare or complete head |
| 11101-64130 | 2C-T / 2C (compatible) | Earlier mechanical version |
| 11101-64170 | 3C-TE | With EFI injector ports |
| 11101-64150 | 3C-T / 3C | Mechanical injection version |
Heads may differ in pre-combustion chamber design and injector bore — verify before installation.
| Модель | Двигатель | Годы | Область |
|---|---|---|---|
| Toyota Corolla (CE110) | 2С-ТЕ | 1996–2000 | Asia, Africa |
| Тойота Калдина | 2C-TE / 3C-TE | 1996–2002 | Japan, NZ |
| Тойота Карина | 2С-ТЕ | 1995–2001 | Europe, Asia |
| Toyota Estima (Lucida) | 3C-TE | 1997–2003 | Japan, UK, Australia |
| Toyota Noah / LiteAce | 3C-TE | 1998–2004 | Japan, Philippines |
| Тойота Корона | 2С-ТЕ | 1994–2000 | Africa, Asia |
| Тип | Описание |
|---|---|
| Непокрытая голова | Head casting only |
| Полуполный | Includes valves, valve guides, springs |
| Полная сборка | Camshaft, valves, pre-chambers, fully assembled |
Все головы испытанный под давлением, обработанный на станке с ЧПУ, и ready for installation.
| Проблема | Причина | Решение |
|---|---|---|
| Искривление головы | Overheating due to coolant loss | Перешлифуйте или замените головку |
| Cracks near pre-chamber | Thermal stress or hot shutdown | Replace with updated casting |
| Неисправность прокладки | Warped head / reused bolts | Replace gasket and torque correctly |
| Износ седла клапана | Poor fuel quality or extended intervals | Перерезать или заменить вставки сидений |
| Утечки масла | Aged valve stem seals / cam cap sealing | Replace seals or reseal surfaces |
These engines are popular in developing regions for their fuel efficiency and simplicity. Cylinder head replacement is common after overheating or long-term use.
Оставить сообщение!
Оставить сообщение!
