Головка блока цилиндров
| Смещение | Топливо | Цилиндр | Долина | Распределительный вал | Год |
| 1.6 |
Бензин
|
4 | 16 | 2 | 2006 - 2016 |
| ML № | OEM-НОМЕР | НОМЕР ССЫЛКИ |
| МЛГ094 | 967836981А 0200HX 0200ГДж 11127577371 | 910570 |
1,6 л турбо / нет данных | ДОХК | 16-клапанный | ВВТ | BMW – PSA Prince Engine
The ЭП6 Семейство двигателей – 1,6 л рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель совместно разработано PSA Peugeot Citroën и BMW, широко известный как Двигатель Prince. Он включает в себя оба безнаддувный (EP6) и с турбонаддувом (EP6DT / EP6DTS / EP6CDT / EP6CDTX) Варианты. Головка блока цилиндров имеет ДОХК, изменяемыми фазами газораспределения (VVT), конструкция из алюминиевого сплаваи используется в широком диапазоне Пежо, Ситроен, Мини и БМВ. транспортные средства.
| Спецификация | Подробности |
|---|---|
| Коды двигателя | EP6, EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTX |
| Смещение | 1,6 л (1598 куб. см) |
| Клапанный механизм | DOHC, 16 клапанов, VVT на впуске и выпуске |
| Топливная система | Прямой впрыск (на моделях с турбонаддувом) |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминиевый сплав |
| Стандарт выбросов | Евро 4 / Евро 5 / Евро 6 |
| Турбонаддув | Да (EP6DT и выше) |
| Стремление | Атмосферный (EP6) или с турбонаддувом |
| Охлаждение | С жидкостным охлаждением |
| Делать | Модели | Годовой диапазон |
|---|---|---|
| Пежо | 207, 208, 308, 3008, 5008, РЦЗ, 508 | 2006–2016 |
| Ситроен | С3, С4, ДС3, ДС4, ДС5 | 2006–2016 |
| Мини | Купер С., Клабмен, Кантримен (R55–R61) | 2007–2016 |
| BMW | 116i, 118i, 120i (двигатель N13, только ЕС) | 2011–2016 |
| Опель | Некоторые модели с 1.6 Turbo (лицензионные) | — |
Примечание: более поздние двигатели обозначены EP6CDT, EP6CDTX, ЭП6ФДТи т. д., с незначительными изменениями в дизайне.
| OEM-номер | Описание |
|---|---|
| 0200Q5 | Головка блока цилиндров – базовый двигатель EP6 |
| 0200N4 / 0200R2 | Для EP6DT / вариантов с турбонаддувом |
| 0200Z7 | Для EP6CDT (Евро 5) |
| 9675378680 | Деталь полной сборки PSA |
| 11127588417 | BMW N13 (совместим с EP6CDT) |
| Проблема | Распространенные причины | Решения |
|---|---|---|
| Неисправность натяжения цепи ГРМ | Плохая смазка или растяжение | Замена цепи и шкива VVT |
| Усадка седла клапана | Тепло и углеродные отложения | Переустановите или замените клапаны |
| Трещины между клапанами | Перегрев | Заменить головку |
| Нефтяной шлам и лак | Редкая замена масла | Внутренняя очистка + проверка системы PCV |
| Масляное голодание турбины (EP6DT) | Плохое обслуживание | Осмотрите масляные каналы |
| Область | Подробности |
|---|---|
| Европа | Основной рынок: Франция, Германия, Великобритания, Польша, Чехия, Испания |
| Восточная Европа | Высокий спрос в Румынии, Болгарии, Сербии, Украине (ремонт подержанных автомобилей) |
| Средний Восток | ОАЭ, Ирак, Ливан (ремонт автомобилей Peugeot/Citroën) |
| Южная Америка | Бразилия, Аргентина, Чили (бензиновые версии Mini/Peugeot) |
| Юго-Восточная Азия | Малайзия, Таиланд, Вьетнам (импорт Mini Cooper / Peugeot) |
| Северная Африка | Марокко, Алжир, Египет (распространены модели Euro 3–4) |
| ЮАР | EP6 используется в Mini, Peugeot, Citroën, BMW (высокий спрос на восстановление) |
Эти регионы обычно импортируют подержанные французские и немецкие компактные автомобили, создавая высокий спрос на головки блока цилиндров серии EP6 для восстановление двигателя, восстановление и замена оригинального оборудования.
Оставить сообщение!
Оставить сообщение!
