Применимый двигатель:
4Д56У / 4Д56ХП
Применимая марка:
Мицубиси
Применимый автомобиль:
L200 / Тритон / Паджеро Спорт
Параметры продукта:
| Смещение | Топливо | Цилиндр | Долина | Распределительный вал | Год |
| 2.5CRDI |
Дизель
|
4 | 16 | 2 | 2006 - 2020 |
Головка блока цилиндров в сборе
Полная сборка головки блока цилиндров для турбодизельного двигателя Mitsubishi 4D56U 4D56HP 2.5L — DOHC SOHC 16V
Введение
Голая головка блока цилиндров № продукта
| ML № | OEM-НОМЕР | НОМЕР ССЫЛКИ |
| МЛГ062 | 1005A560 1005B453 1005B452 | 908519 |
Описание продукта
Эта полностью собранная головка блока цилиндров предназначена для Турбодизельные двигатели Mitsubishi 4D56U и 4D56HP объемом 2,5 л, обычно встречается в L200, Triton, Pajero Sport, Delica и Challenger Модели, представленные на мировых рынках. Эти новые варианты двигателей серии 4D56 используют система непосредственного впрыска топлива Common Rail высокого давления (CRDi), EGR, и турбокомпрессоры с изменяемой геометрией (VGT) в зависимости от версии и региона.
Сделано из высокопрочный алюминиевый сплав, эта голова Изготовлено на станке с ЧПУ и испытано под давлением, поставляется как комплексное топовое решение для вариантов SOHC (HP) и DOHC (U).
Технические характеристики
| Спецификация | 4D56HP | 4Д56У |
|---|---|---|
| Смещение | 2,5 л (2477 куб. см) | 2,5 л (2477 куб. см) |
| Клапанный механизм | SOHC 16V | DOHC 16V |
| С турбонаддувом | Да (ВГТ) | Да |
| Топливная система | Система непосредственного впрыска Common Rail (CRDi) | |
| Система рециркуляции отработавших газов | Да (соответствует стандарту Евро 3–5) | |
| Охлаждение | С водяным охлаждением | |
| Материал головки | Алюминиевый сплав | |
| Привод распределительного вала | Ремень ГРМ (SOHC), Цепь ГРМ (DOHC) | |
| Степень сжатия | ~17,0–17,5:1 | |
| Выбросы | Евро 3–5 (зависит от года выпуска) |
В комплект поставки входят (предварительно установлены)
- Алюминиевая отливка головки блока цилиндров (испытана под давлением)
- Впускные и выпускные клапаны
- Клапанные пружины, тарелки, держатели
- Маслосъемные колпачки
- Распределительные валы (1 для SOHC, 2 для DOHC)
- Шейки и крышки распределительного вала
- Коромысла и гидравлические компенсаторы зазоров
- Седла клапанов и направляющие (обработанные и прессованные)
Сборка 100% завершена, готова к установке.
Требуется для установки (не входит в комплект)
- Прокладка головки блока цилиндров
- Болты головки блока цилиндров (момент затяжки до предела текучести)
- Комплект ремня ГРМ/цепи
- прокладка EGR
- Прокладка крышки коромысла
- Прокладки коллектора
- Медные шайбы инжектора
- Свежая охлаждающая жидкость и моторное масло
Совместимые автомобили
4D56HP (SOHC, CRDi):
- Mitsubishi L200 (Тритон) 2.5 Ди-Д
- Митсубиси Паджеро Спорт 2.5 Ди-Д
- Мицубиси Челленджер 2.5 л Дизель
- Мицубиси Делика 2.5 Турбо
- Некоторые версии Foton Tunland (лицензия 4D56)
4D56U (DOHC, Евро 4/5 CRDi):
- Mitsubishi L200 (более поздние модели, после 2010 года)
- Митсубиси Паджеро Спорт Евро 5
- Мицубиси Монтеро Спорт
- Mitsubishi Challenger 2.5L (новее)
- JMC и другие лицензированные китайские коммерческие автомобили
Примечание: существуют различия в расположении распределительного вала, конструкции коромысел и маршрутизации EGR — проверьте код вашего двигателя перед заказом.
Номера деталей OEM (справочные)
- ME223872
- ME223874
- ME223875
- ME194192
- 1037060
- 908515
(Варианты с турбонаддувом, DOHC/SOHC и контролем выбросов)
Решены распространенные проблемы
| Проблема | Причина | Решение |
|---|---|---|
| Трещина в головке из-за перегрева | Тонкое литье или засорение системы рециркуляции отработавших газов | Новая толстостенная отливка, испытанная под давлением |
| Утечки масла из штока клапана | Изношенные уплотнения штока | Новые предварительно установленные уплотнения и направляющие |
| Задиры на шейке распределительного вала | Масляное голодание или грязь | Установлены новые комплекты распределительного вала и крышек. |
| Низкая компрессия | Эрозия седла клапана | Все сиденья повторно обработаны и протестированы. |
| Повреждение седла инжектора | Углеродные отложения | В комплект входят карманы для инжекторов, прошедшие чистовую обработку. |
Советы по установке
- Убедитесь, что поверхность блока двигателя чистая и ровная.
- Используйте новую прокладку головки блока цилиндров и затягивать болты головки в последовательности (см. руководство по техническому обслуживанию).
- Правильно совместите ремень ГРМ или цепь с метками на кулачке/кривошипе.
- Подтвердите совместимость крепления EGR и турбокомпрессора.
- Залейте свежую охлаждающую жидкость и масло, удалите воздух.
- Повторно проверьте зазоры клапанов (особенно для DOHC).
- Проверьте крепление форсунки и момент затяжки топливопровода после установки.
Экспортные рынки и области применения
Головки двигателей 4Д56У / 4Д56ХП пользуются большим спросом в:
- Юго-Восточная Азия: Филиппины, Таиланд, Вьетнам, Индонезия
- Южная Америка: Перу, Эквадор, Чили, Боливия
- Средний Восток: Ирак, Иордания, ОАЭ, Иран
- Африка: Кения, Южная Африка, Нигерия, Египет
- Восточная Европа: Турция, Украина, Россия
Предпочтение отдается:
Мастерские по улучшению характеристик внедорожников
Мастерские по восстановлению дизельных двигателей
Операции по техническому обслуживанию автопарка
Дилеры и импортеры запчастей
Мастерские по обслуживанию внедорожной техники