Cabeça do cilindro
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2.7 |
Gasolina
|
4 | 16 | 2 | 2004- |
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG045A | 111010C040 111010C030 | |
| MLG045B | 1110175200 1110175240 | |
| MLG059A | 11101-75141 11101-0C010 | |
| MLG059B |
Este cabeçote de cilindro foi projetado para Toyota 2TR-FE e 2TR-FE-EGR Motores — motores a gasolina de 2,7 L e 4 cilindros em linha, comumente usados em picapes, SUVs e vans da Toyota. O motor 2TR-FE apresenta Árvore de cames dupla no cabeçote (DOHC) com 16 válvulas, e algumas variantes incluem Recirculação de gases de escape (EGR) sistemas para melhor controle de emissões.
| Item | Descrição |
|---|---|
| Código do motor | 2TR-FE / 2TR-FE-EGR |
| Deslocamento | 2,7 L (2694 cc) |
| Configuração do cilindro | 4 cilindros em linha |
| Trem de válvulas | DOHC – 16 válvulas (4 por cilindro) |
| Tipo de combustível | Gasolina |
| Transmissão do eixo de comando | Corrente de distribuição |
| Material | Cabeça de liga de alumínio com bloco de ferro fundido |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água |
| Características de emissão | Com ou sem EGR |
| Taxa de compressão | Aprox. 9,6:1 |
| Versões disponíveis | Cabeçote nu / Cabeçote completo (com válvulas e árvores de cames) |
| Número OEM | Descrição |
|---|---|
| 11101-0C040 | Cabeçote – 2TR-FE com EGR (2TR-FE-EGR) |
| 11101-0C030 | Cabeçote – padrão 2TR-FE (não EGR) |
| 11101-75200 | Cabeçote – modelo antigo 2TR-FE |
| 11101-75240 | Cabeçote – fundição revisada 2TR-FE (modelo posterior) |
Observação: Sempre confirme o VIN ou o código do motor antes de fazer o pedido. Os padrões dos parafusos de montagem e a localização das portas EGR podem variar.
| Modelo do veículo | Intervalo de anos | Região |
|---|---|---|
| Toyota Hilux (GUN122/GUN125) | 2004–Presente | Global (Ásia, África, Austrália, América do Sul) |
| Toyota Fortuner (TGN51/TGN60/TGN61) | 2005–Presente | Ásia, Oriente Médio |
| Toyota Innova (Série TGN40) | 2004–2015 | Sudeste Asiático |
| Toyota Hiace / Quantum (TRH200) | 2005–Presente | África, Oriente Médio |
| Toyota Tacoma (Global 2.7L) | 2005–2020 | América Latina, Ásia |
| Toyota Land Cruiser Prado 2.7L (TRJ150) | 2010–2021 | Oriente Médio, Ásia |
| Toyota 4Runner (versões selecionadas) | Regiões limitadas | Variantes de gasolina |
| Sintoma | Possível causa |
|---|---|
| Superaquecimento / Perda de refrigerante | Cabeçote do cilindro rachado ou convés empenado |
| Fumaça branca / falha de ignição | Vazamento interno na câmara de combustão |
| Contaminação por óleo | Quebra do radiador de óleo ou cabeçote |
| Ruído de válvula / marcha lenta irregular | Mancais de eixo de comando ou sedes de válvulas desgastados |
DOHC 16 válvulas | VVT-i | 4 cilindros em linha | Liga de alumínio | EFI
O Toyota 1TR-FE motor é um Motor a gasolina 2.0L em linha e 4 cilindros equipado com DOHC 16 válvulas layout e VVT-i(Variable Valve Timing – tecnologia inteligente). Possui um cabeçote de cilindro de alumínio com árvores de cames acionadas por corrente e é projetado para caminhões leves e vans que operam sob condições comerciais de alta carga.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Código do motor | 1TR-FE |
| Deslocamento | 2.0L (1998 cc) |
| Trem de válvulas | DOHC – 16 Válvulas |
| VVT-i | Sim (admissão) |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio |
| Sistema de combustível | EFI (Injeção Eletrônica de Combustível) |
| Sincronização de direção | Corrente de distribuição |
| Resfriamento | Refrigerado a água |
| Emissões | Euro 3–5 (varia de acordo com o mercado) |
| Número da peça OEM | Descrição |
|---|---|
| 11101-0C030 | Fundição padrão – modelos iniciais |
| 11101-0C040 | Fundição reforçada posteriormente |
| 11101-75140 / 75150 | Modelos construídos na Tailândia e na Ásia |
| 11101-0C020 | Pode aparecer nas primeiras variantes do Hiace |
⚠ Confirme o cabeçote do cilindro pelo número de série do motor e VIN – alguns mercados diferem na porta EGR e na localização do sensor de temperatura.
| Modelo do veículo | Anos | Notas |
|---|---|---|
| Toyota Hiace TRH200 (2.0L Gasolina) | 2005–Presente | Ásia, África, América Latina |
| Toyota Hilux (série TGN) | 2004–2015 | Versões a gasolina de 2,0 L em mercados selecionados |
| Toyota Innova | 2005–2015 | 2.0L gasolina no Sudeste Asiático |
| Toyota TownAce / LiteAce Van | 2008–2020 | Japão e modelos de exportação |
| Toyota Fortuner (gasolina) | 2005–2012 | Variantes regionais limitadas |
| Toyota Noah / Voxy | Primeiros modelos com 1TR-FE | Mercado interno do Japão |
| Tipo | Inclui |
|---|---|
| Cabeçote de cilindro descoberto | Sem internos – fundição bruta |
| Cabeça Semi-Completa | Com válvulas, guias, retentores |
| Cabeça totalmente completa | Inclui árvores de cames, trem de válvulas, elevadores – pré-instalados e testados |
Liga de alumínio de grau OEM
Superfícies de vedação usinadas em CNC
Testado sob pressão para integridade do fluxo de água e óleo
Versões EGR e não EGR disponíveis
| Emitir | Sintoma | Causa | Solução sugerida |
|---|---|---|---|
| Cabeça empenada / ruptura da junta | Superaquecimento, vazamento de refrigerante | Superaquecimento devido à manutenção inadequada do sistema de refrigeração | Planicidade da máquina; use junta e parafusos novos |
| Vazamento de óleo da tampa do came | Vazamento de óleo perto da tampa da válvula | Junta endurecida, selante inadequado | Substituir a junta; aplicar selante nas juntas |
| VVT-i Rattle ou mau funcionamento | Ruído na partida a frio, marcha lenta ruim | Óleo sujo ou polia VVT-i desgastada | Limpar galerias de óleo; inspecionar/substituir polia VVT-i |
| Cabeça rachada (raro) | Perda de refrigerante, falha de ignição | Superaquecimento severo | Substituir por OEM ou fundição de reposição de alta qualidade |
Deixe um recado!
Deixe um recado!
