Motor aplicável:
NÓS / WLAT
Marca aplicável:
MAZDA / FORD
Carro aplicável:
B2500 YM / BT 50 / RANGER
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2.5 / 3.0 |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2006- |
Cabeça do cilindro
Cabeçote turbo Mazda WE WLAT 2.5L Motor Diesel B2500 YM BT50 RANGER
Introdução
Nº do produto.
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG044 | WE0110100K WE0110100J 4986980 | 908749 |
Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro
O Mazda NÓS e WLAT motores fazem parte do Família de motores diesel WL, projetado para veículos a diesel turboalimentados de 2,5 L. Esses motores usam um cabeçote de cilindro de 8 válvulas com comando de válvulas simples (SOHC), fundido em liga de alumínio durável para melhor resfriamento e resistência ao calor.
O NÓS e WLAT cabeçotes de cilindro são normalmente encontrados em Mazda B2500, Ford Ranger, BT-50, e vários veículos comerciais. Essas cabeças são reforçadas para suportar alta pressão de combustão da turbocompressão e operação pesada.
Especificações técnicas
| Atributo | Detalhes |
|---|---|
| Modelos de motores | WE, WLAT (WL-Turbo com Intercooler) |
| Deslocamento | 2,5 L (2499 cc) |
| Layout do cilindro | Em linha-4 |
| Trem de válvulas | SOHC – 8 válvulas (2 por cilindro) |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Aspiração | Turboalimentado (intercooler no WLAT) |
| Resfriamento | Refrigerado a água |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio fundido |
| Transmissão do eixo de comando | Correia dentada |
| Taxa de compressão | Aprox. 21,7:1 |
Números de peças OEM (exemplos)
| Motor | Números OEM |
|---|---|
| NÓS | WE01-10-100, WE01-10-100A, WE01-10-100B |
| WLAT | WL01-10-100, WL-T 10-100, WLAT-10-100, WL31-10-100A |
Os cabeçotes WE são frequentemente considerados variantes de serviço pesado dos cabeçotes WL, com fundição reforçada para estresse térmico.
Compatibilidade de veículos
| Marca | Modelo | Mercado |
|---|---|---|
| Mazda | B2500, Bravo | Ásia, África, Oriente Médio |
| Mazda | Bongo amigo, prossiga Marvie | Mercado Interno do Japão |
| Ford | Ranger 2,5L Turbo Diesel | Mercados globais de exportação |
| Ford | Everest (primeiros modelos a diesel) | Ásia-Pacífico |
| JMC / Foton (licenciado) | Caminhões leves, vans | China, Sudeste Asiático |
Diretrizes de instalação
- Verificação de superfície:
Repare se a deformação exceder 0,05 mm. Teste a pressão antes da instalação. - Tipo de junta:
Use um novo junta de aço multicamadas (MLS) adequado para cabeçotes turbo diesel. - Procedimento de torque (aproximado):
- Etapa 1: Aperte todos os parafusos a 30 Nm
- Etapa 2: adicione uma volta de 90°
- Etapa 3: adicione outra volta de 90°
Usar novos parafusos TTY e siga a sequência correta.
- Substituição de componentes:
Substitua a bomba d'água, a correia dentada e os tensionadores. Limpe as passagens de óleo e líquido de arrefecimento. Verifique as folgas das válvulas após a instalação.
Pontos de falha comuns
| Sintoma | Causa |
|---|---|
| Fumaça branca / superaquecimento | Cabeça rachada ao redor das portas de escape ou câmara de pré-combustão |
| Baixa compressão | Desgaste do assento da válvula ou superfície empenada |
| Óleo no líquido de arrefecimento | Vazamento interno devido a rachadura na cabeça |
| Resposta ruim do turbo | Porta de escape rachada ou vazamento de contrapressão |
Variantes de produtos disponíveis
| Produto | Descrição |
|---|---|
| Cabeça descoberta | Somente fundição, sem componentes |
| Cabeça Semi-Completa | Inclui válvulas, molas, vedações |
| Cabeça completa | Totalmente montado com eixo de comando, elevadores, plugues de pré-câmara (portas tampadas ou abertas dependendo do modelo) |
Regiões de exportação populares
- Ásia: Filipinas, Tailândia, Malásia, Paquistão
- África: Nigéria, Quênia, Egito, África do Sul
- Médio Oriente: Iraque, Emirados Árabes Unidos, Iêmen
- Ámérica do Sul: Bolívia, Chile, Peru
- Europa Oriental: Rússia, Geórgia, Ucrânia
WL / WL-T / WLAT • 2,5 L SOHC Turbo
| Códigos VIN típicos do motor | Veículos de produção principais | Principais mercados / anos modelo |
|---|---|---|
| WL, WL-T | Mazda MPV (não EUA) 1995–1999 | UE/Ásia |
| WL-T | Caminhões Mazda Série B (B2500/Recompensa) | 1995–2006 global |
| WL-T | Mazda Bongo Friendee / Ford Fredaminivans | 1995–2005 JPN |
| WL / WLT | Ford Ranger (PE/PG/PH) & Ford Courier | 1998–2006 ASEAN/África/Oceania |
WE / WE‑AT • Variantes de 2,5 L (DOHC evolução do WL) e 3,0 L
- Mazda BT‑50 (UN, 1ª geração) — compartilha motores diesel Duratorq/MZR‑CD de 2,5 e 3,0 L com o Ranger
- Ford Ranger PJ/PK — 2,5 L DOHC e 3,0 L WE-AT turbo-diesel (2006-2011, muitos mercados ASEAN/AUS)
(Os cabeçotes WE são encaixados nos blocos WL, mas usam portas maiores, camisas de refrigeração revisadas e padrão de tampa de came.)