Cabeça do cilindro
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 1.9 |
Diesel
|
4 | 8 | 1 | 1997 - 2006 |
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG060 | 9569145580 02.00.W3 02:00.CP | 908537 |
O DW8 e DW8T motores fazem parte do Família de motores diesel PSA XUD, desenvolvido por Peugeot/Citroën. Esses Motores a diesel de 1,9 L recurso SOHC, 8 válvulas, e injeção indireta de combustível. O DW8 é naturalmente aspirado, enquanto o DW8T é um turboalimentado variante, oferecendo mais torque para veículos comerciais leves.
Eles são famosos por simplicidade, durabilidade e facilidade de manutenção, e são amplamente utilizados em Vans, caminhões leves e táxis europeus, especialmente em mercados em desenvolvimento.
| Especificação | DW8 | DW8T |
|---|---|---|
| Deslocamento | 1868 cc (1,9 L) | 1868 cc (1,9 L) |
| Trem de válvulas | SOHC, 8 válvulas | SOHC, 8 válvulas |
| Sistema de combustível | Injeção indireta (Bosch/Lucas) | Injeção indireta + Turbo |
| Indução | Aspirado naturalmente | Turboalimentado (sem intercooler) |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio | Liga de alumínio |
| Material do bloco | Ferro fundido | Ferro fundido |
| Padrão de Emissão | Euro 2 / Euro 3 | Euro 3 |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água | Refrigerado a água |
| Taxa de compressão | ~22.0:1 | ~21.5:1 |
| Número OEM | Aplicativo | Notas |
|---|---|---|
| 0200.N3 | DW8 | Cabeçote de cilindro completo ou descoberto |
| 0200.Q3 | DW8T | Versão turbo com portas de injetores |
| 9609615980 | DW8T | Cabeça totalmente montada |
| 9602888380 | DW8 / DW8T (variante) | Compatibilidade cruzada em alguns casos |
Os cabeçotes podem apresentar pequenas diferenças no posicionamento dos injetores e na configuração da porta de refrigeração. Sempre verifique antes de fazer o pedido.
| Marca | Modelo | Código do motor | Anos |
|---|---|---|---|
| Peugeot | Parceiro (Mk1) | DW8 / DW8T | 1997–2008 |
| Peugeot | 306 | DW8 | 1998–2002 |
| Peugeot | 206 Furgão | DW8 | 2000–2008 |
| Citroën | Berlingo (Mk1) | DW8 / DW8T | 1997–2008 |
| Citroën | Xsara | DW8 | 1999–2002 |
| Citroën | C15 | DW8 | 1997–2005 |
| Citroën | Jumpy / Despacho | DW8T | 1999–2006 |
| Tipo | Inclui |
|---|---|
| Cabeçote de cilindro descoberto | Somente elenco |
| Cabeça Semi-Completa | Válvulas, molas de válvulas, guias |
| Montagem completa | Árvore de cames, válvulas, pré-câmaras, vedações instaladas |
Todas as cabeças são testado sob pressão, usinado em CNC, e pronto para instalação de nível OE.
| Emitir | Causa | Conselhos de reparo |
|---|---|---|
| Falha na junta do cabeçote | Superaquecimento / cabeça empenada | Retificar a cabeça, substituir a junta/parafusos |
| Cabeça rachada (raro) | Estresse térmico devido a falha de resfriamento | Substitua por uma cabeça nova ou usada testada |
| Assento do injetor de carbono | Arruelas de cobre com vazamento | Limpe o assento e substitua as arruelas |
| Desgaste da guia da válvula | Alta quilometragem | Substituir guias ou válvulas |
| Vazamentos de óleo na área do came | Selos envelhecidos ou cobertura desgastada | Substituir vedações do came |
Esses motores ainda são usados em muitos veículos de frota e táxis, e os cabeçotes continuam em alta demanda em mercados em desenvolvimento devido à relação custo-benefício e fácil reparo.
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