Motor aplicável:
4N15
Marca aplicável:
MITSUBISHI
Carro aplicável:
L200 / Triton / Pajero Sport
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2.4 |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2015- |
Cabeça do cilindro
Cabeçote para motor diesel Mitsubishi 4N15 2.4L MIVEC 1005C961 1005C644 L200 Triton
Introdução
Nº do produto.
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG082 | 1005C961 1005C644 |
Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro
DOHC | 16-Valve | Common Rail | VGT Turbocharged | Aluminum Alloy
1. Visão geral do produto
O Mitsubishi 4N15 é um 2.4L turbocharged common rail diesel engine featuring DOHC, 16 válvulas, e MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control) technology. It is the successor to the 4D56 and part of Mitsubishi’s new generation of clean-diesel powerplants.
Used in newer L200 / Triton, Pajero Sport, and other global pickups/SUVs, the 4N15 engine emphasizes eficiência de combustível, low emissions, e high torque output, making the cylinder head a high-demand component in the aftermarket.
2. Especificações Técnicas
| Código do motor | 4N15 |
|---|---|
| Deslocamento | 2.4L (2442 cc) |
| Trem de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Valve Timing | MIVEC Variable Valve Timing (Intake) |
| Injeção de combustível | Injeção Direta Common Rail (CRDi) |
| Aspiração | Turbocharged (VGT) |
| Taxa de compressão | ~15.5:1 |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio |
| Material do bloco | Liga de alumínio |
| Padrão de Emissão | Euro 5 / Euro 6 |
3. Números de peça do cabeçote do cilindro OEM
| Número da peça | Aplicativo |
|---|---|
| 1100B905 | Standard 4N15 complete cylinder head |
| 1100B906 / 1100B908 | Variant with MIVEC solenoids or cam caps |
| 1100B907 | Bare cylinder head casting |
Always verify camshaft cap alignment and MIVEC gear compatibility during installation.
4. Veículos compatíveis
| Modelo | Motor | Anos | Região |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi L200 / Triton | 4N15 | 2015–presente | Global (Asia, EU, ME, Africa) |
| Mitsubishi Pajero Sport | 4N15 | 2015–presente | Asia, Australia, South America |
| Fiat Fullback | 4N15 | 2016–2019 | Europe, Middle East |
| RAM 1200 (rebadged) | 4N15 | 2016–2020 | Médio Oriente |
5. Cylinder Head Options
| Tipo | Inclui |
|---|---|
| Cabeça descoberta | Somente fundição de cabeçote de cilindro |
| Cabeça Semi-Completa | Válvulas, guias de válvulas, molas |
| Cabeça completa | Fully assembled with camshafts, MIVEC actuator, valves |
Todas as cabeças são testado sob pressão, CNC machined, and manufactured to OE precision.
6. Diretrizes de instalação
- Usar novos parafusos de cabeça com torque-para-rendimento (TTY) and OEM-spec multi-layer steel gasket
- Garantir correct VGT turbo oil/coolant supply to prevent heat damage
- Verificar MIVEC actuator timing marks e camshaft sensor alignment
- Substituir timing chain, guide, e tensioner if wear is present
- Clean all fuel injector seats and use proper seal kits
7. Problemas comuns no cabeçote do cilindro
| Emitir | Causa | Solução |
|---|---|---|
| Overheating and warping | Poor cooling / blocked radiator | Resurface or replace the head |
| Cracked combustion chamber | Extreme pressure or detonation | Replace with OE or upgraded casting |
| MIVEC solenoid malfunction | Oil sludge or electrical fault | Clean or replace actuator |
| Desgaste do munhão do eixo de comando | Poor oil quality / delayed oil changes | Replace camshaft, polish journals |
| Injector seal failure | Copper washer damage or carbon buildup | Reseal and clean injector bore |
8. Demanda do mercado global
High replacement demand in regions where 4N15 engines are heavily used in commercial, off-road, or fleet operations, incluindo:
Europe & South America: Limited (L200 exports / rebadged models)
Sudeste Asiático: Thailand, Philippines, Indonesia
Médio Oriente: UAE, Oman, Saudi Arabia
África: Kenya, South Africa, Egypt
Oceânia: Australia, New Zealand