Motor aplicável:
G4EH / G4EK
Marca aplicável:
HYUNDAI/KIA
Carro aplicável:
Sotaque / Atos / Sephia / Orgulho
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 1.3 |
Gasolina
|
4 | 12 | 1 | 1994 - 2003 |
Cabeça do cilindro
Cabeçote para motores Hyundai Kia G4EH e G4EK 1.3L SOHC
Introdução
Nº do produto.
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG088A | 22100-22620 22100-22600 22100-22021 22100-22021 | |
| MLG088B | ||
| MLG088C |
Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro
Gasolina | 4 cilindros em linha | 12 válvulas | SOHC
1. Visão geral do produto
O G4EH e G4EK motores fazem parte dos primeiros modelos da Hyundai Família de motores Alpha, apresentando 1,3L em linha-4 SOHCconfigurações a gasolina. Esses motores foram amplamente utilizados em modelos compactos da Hyundai e da Kia durante as décadas de 1990 e início dos anos 2000. Os cabeçotes são 12 válvulas, comando de válvulas simples no cabeçote (SOHC) projetos desenvolvidos para confiabilidade e eficiência de combustível.
2. Especificações Técnicas
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Códigos do motor | G4EH, G4EK |
| Deslocamento | 1,3 L (1341 cc) |
| Trem de válvulas | SOHC, 12 válvulas (3 por cilindro) |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio fundido |
| Material do bloco do motor | Ferro fundido |
| Tipo de combustível | Gasolina |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água |
| Tipo de tempo | Acionado por correia |
| Taxa de compressão | ~9.3:1 |
3. Aplicações de veículos compatíveis
| Fazer | Modelos | Intervalo de anos |
|---|---|---|
| Hyundai | Accent X3 (LC), Excel | 1994–2000 |
| Hyundai | Atos (mercados selecionados) | 1997–2003 |
| Kia | Sephia (início de 1,3L) | 1995–1999 |
| Kia | Orgulho (algumas variantes) | 1995–2000 |
Observação: o G4EK era mais comum nos primeiros modelos Hyundai Excel e Accent, enquanto o G4EH era uma versão atualizada com um leve ajuste nas emissões.
4. Números de peças OEM (exemplos)
- 22100-22010
- 22100-22020
- 22100-22030
- 22100-22050
Os números OEM podem variar ligeiramente dependendo do mercado e da região de emissões.
5. Características do produto
- Feito de liga de alumínio fundido de alta qualidade
- Disponível como cabeça descoberta, semi-completo, ou totalmente montado com árvore de cames e válvulas
- Completamente testado sob pressão para rachaduras e vazamentos
- Usinado com precisão para Montagem e desempenho do equipamento original
6. Problemas comuns no cabeçote do cilindro
| Problema comum | Causa | Correção recomendada |
|---|---|---|
| Deformação ou rachadura | Superaquecimento | Resurfacing ou substituição da cabeça |
| Desgaste da sede da válvula | Alta quilometragem | Recorte ou substituição da sede da válvula |
| Vazamentos de óleo nos retentores de came | Juntas envelhecidas | Substituir as vedações e a junta da tampa do came |
| Ruído de válvula | Problemas de desgaste ou do elevador hidráulico | Inspecionar cames e balancins |
7. Dicas de instalação
- Substitua sempre por um nova junta do cabeçote e parafusos de torque para rendimento
- Verifique e ajuste folga da válvula (se forem utilizados tuchos mecânicos)
- Confirmar alinhamento de tempo durante a remontagem
- Sistema de resfriamento de descarga para evitar superaquecimento futuro