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LarProdutosCabeça do cilindroCabeçote para motores V8 da série LS da GM
  • Complete LS cylinder head for 5.3L/6.0L truck engine CNC ported LS3 head for performance upgrade Bare aluminum LS1 cylinder head with cathedral ports GM 6.2L L92/LS3 head replacement kit LS swap compatible cylinder head for hot rods and racing
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Cabeça do cilindro

Cabeçote para motores V8 da série LS da GM

Motor aplicável:

LS1 / LS6 / LM7 / L59 / LQ4 / LQ9 / LS2 / LS3 / LS7 / L76 / L92 / L99

Marca aplicável:

FORD

Carro aplicável:

Fiesta Mk4/Fiesta Mk5 / Ka / Courier / Courier / Ícone

Parâmetros do produto:

Deslocamento Combustível Cilindro Vale Eixo de comando Ano
4,8L / 5,3L / 5,7L / 6,0L / 6,2L
Gasolina
 4 8 1  

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Introdução

Nº do produto.

ML Nº.Nº OEM.Nº DE REF.
MLG081A
MLG081B
MLG081C
MLG081D
MLG081E
MLG081F
Complete LS cylinder head for 5.3L/6.0L truck engine CNC ported LS3 head for performance upgrade Bare aluminum LS1 cylinder head with cathedral ports GM 6.2L L92/LS3 head replacement kit LS swap compatible cylinder head for hot rods and racing
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Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro

Alumínio / Ferro Fundido | 4,8 L / 5,3 L / 5,7 L / 6,0 L / 6,2 L | Bloco Pequeno Gen III / IV

1. Visão geral do produto

O Motor V8 da série LS da General Motors é uma família de V8s modernos de bloco pequeno usado em uma ampla gama de Veículos Chevrolet, GMC, Cadillac e Pontiac de 1997 até o presente. Esses motores são conhecidos por seus design compacto, alta relação potência-peso e arquitetura modular do cabeçote do cilindro.

Os motores LS usam catedral-porto (Gen III) ou porta retangular/oval (Gen IV) cabeçotes de cilindro de alumínio, com alguns cabeçotes de ferro usados em aplicações de caminhões.

2. Especificações técnicas (Cabeças LS típicas)

RecursoEspecificação
Material da cabeça do cilindroAlumínio (a maioria) / Ferro fundido (modelos de caminhão)
Trem de válvulasOHV (Válvula de Suspensão), Haste de Pressão
Configuração da válvula16 válvulas (2 válvulas por cilindro)
Tamanho da câmara de combustão~61cc (Gen III) / 70–72cc (Gen IV, porta retangular)
Formato da porta de entradaCatedral ou retangular (depende da família do motor)
Formato da porta de escapeD-Port ou Oval
Relação do balancim1,7:1 (padrão)
Sistema de combustívelEFI / Injeção multiporta

3. Motores LS e aplicações compatíveis

Código do motorDeslocamentoVeículos comuns
LS15,7 L V8Camaro, Corvette C5, Firebird (1997–2004)
LS65,7 L HO V8Corvette Z06, CTS-V
LM7 / L595,3 L V8Silverado, Tahoe, Subúrbio
LQ4 / LQ96.0L V8Silverado HD, Escalade, Express
LS26.0L V8Corvette C6, GTO, Trailblazer SS
LS36,2 L V8Camaro SS, Corvette C6 (mais tarde)
LS77.0L V8Corvette Z06 (cabeçote de alto desempenho)
L76 / L92 / L996,0–6,2 LCaminhões, sedãs de alto desempenho

Observação: alguns cabeçotes de caminhão (por exemplo, peças fundidas 799, 862, 706) são intercambiáveis entre motores, mas a câmara de combustão e o volume da porta variam.

4. Números comuns de cabeçotes de cilindro LS

Fundição #AplicativoNotas
241 / 853LS1 (porto da catedral)Cabeças de alumínio antigas
243 / 799LS6, LS2, 5,3 HOMelhor fluxo de cabeças de catedral-porto
706 / 8624,8L / 5,3L (caminhão)Câmara pequena, ferro fundido ou alumínio
317Caminhão LQ4/LQ9 6.0LCâmara grande, baixa compressão
823LS3, L92, L99Porta retangular, alto fluxo Gen IV
5364LS7Cabeçote de alto desempenho com porta CNC

5. Tipos de produtos

TipoDetalhes
Cabeça descobertaSomente fundição de cabeça (sem válvulas)
Cabeça montadaInclui válvulas, molas, retentores
Chefe de DesempenhoMolas/elevadores de válvulas atualizados e portados por CNC

Todos os cabeçotes são testados sob pressão, usinados em CNC e prontos para uso de alto desempenho ou OEM.

6. Notas de instalação

  • Sempre use novas juntas de cabeçote e parafusos ou prisioneiros de cabeçote TTY (torque-to-yield)
  • Garantir comprimento da haste de pressão corresponde à pré-carga do levantador e ao eixo de comando
  • Verificar altura da mola da válvula e travamento da bobina se estiver usando árvores de cames de reposição
  • Para LS3/LS7, confirme compatibilidade do coletor de admissão com o formato da porta
  • Verificar tamanho da câmara de combustão para atender aos requisitos de taxa de compressão

7. Problemas comuns no cabeçote do cilindro

EmitirCausaSolução
Cabeça rachadaSuperaquecimento ou detonaçãoSubstituir por uma nova fundição
Desgaste da guia da válvulaAlta quilometragem ou pouco óleoAlargar ou substituir guias
Tique/ruído do elevadorElevador colapsado ou haste de pressão presaSubstituir elevadores / verificar pré-carga
Cabeça deformadaSuperaquecimento severoReaproveitar ou substituir
Mola de válvula quebradaAbuso ou fadiga de alta rotaçãoSubstituir por molas atualizadas

8. Demanda global e aplicações

África/Ásia: Mercados de troca, construções de corrida, atualizações de reposição

América do Norte: EUA, Canadá – desempenho e reconstruções de caminhões

Ámérica do Sul: Brasil, Argentina – GM S10/Trailblazer com trocas de V8

Europa: Modelos de exportação Corvette e Holden HSV

Austrália: Commodore/HSV usando LS1, LS2, LS3

Etiquetas:

243 cabeças de fundição LS1/LS6 Cabeçote de alumínio de bloco pequeno GM Cabeçote de cilindro LS
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