Motor aplicável:
P5AT
Marca aplicável:
FORD
Carro aplicável:
RANGER 5 CILINDROS
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 3.2 |
Diesel
|
5 | 20 | 2 | 2011 - 2022 |
Cabeça do cilindro
Cabeçote para motor Ford P5AT 3.2L TDCi FB3Q6090DA BK3Q6K537BD
Introdução
Nº do produto.
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG097 | FB3Q-6090DA BK3Z6049A BK3Q6K537BD |
Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro
5-Cylinder | DOHC | 20-Valve | Turbocharged Diesel | Common Rail
1. Visão geral do produto
O P5AT motor é um 3.2L inline-5 Duratorq TDCi diesel engine, part of Ford’s Puma engine family. It features a DOHC, 20-valve aluminum cylinder head with injeção de combustível common rail e um turbocharger. The cylinder head is used in high-output 4×4 and utility vehicles, offering robust performance and torque for both commercial and personal use.
2. Especificações Técnicas
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Código do motor | P5AT |
| Deslocamento | 3.2L (3198 cc) |
| Configuração | Inline 5-cylinder |
| Trem de válvulas | DOHC, 20 valves (4 per cylinder) |
| Aspiração | Turboalimentado |
| Sistema de combustível | Injeção Direta Common Rail (CRDi) |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio fundido |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água |
| Padrões de Emissão | Euro 4 / 5 / 6 (varies by market) |
| Compatible Transmissions | Manual & Automatic (6-speed / 10-speed) |
3. Aplicações de veículos compatíveis
| Fazer | Modelo | Intervalo de anos | Região |
|---|---|---|---|
| Ford | Ranger 3.2 TDCi (PX, PXII, PXIII) | 2011–2022 | Global (EU, Asia, AUS) |
| Ford | Everest 3.2 TDCi | 2015–2022 | Asia, AUS, Middle East |
| Mazda | BT-50 3.2 (shared platform) | 2011–2020 | Global (select markets) |
| Troller | T4 3.2 TDCi (Brazil) | 2014–2021 | Ámérica do Sul |
4. Números de peça do cabeçote do cilindro OEM
| Número da peça OEM | Notas |
|---|---|
| AB39-6090-AF | Complete head (P5AT spec) |
| AB39-6090-AH | Variant with cam cap differences |
| AB39-6049-AF / AE | Camshaft cover / top housing |
| 1718771 / 1762754 | Fully assembled versions |
Note: Confirm sensor ports, EGR fitting, and camshaft cap style when replacing.
5. Características do produto
- Usinado com precisão fundição de alumínio for durability and cooling efficiency
- Disponível como cabeça descoberta, semi-montado, ou totalmente montado
- Fully tested for pressure leaks, flatness, e valve sealing
- Projetado para high torque output under heavy load (up to 470 Nm)
6. Installation & Maintenance Guidelines
- Usar new TTY head bolts e multi-layer steel gasket
- Align camshaft and crankshaft using Puma engine timing tools
- Re-torque in correct sequence (typically in 3 or 4 stages)
- Limpar injector seats e portas de velas de incandescência before reinstallation
- Check for coolant system issues to avoid overheating and head warping
7. Common Cylinder Head Issues (P5AT)
| Emitir | Causa | Consertar |
|---|---|---|
| Cabeça empenada ou rachada | Superaquecimento / perda de refrigerante | Reaproveitar ou substituir a cabeça |
| Erosão da sede da válvula | Long-term heat & mileage | Recut or replace inserts |
| Desgaste do rolamento do eixo de comando | Falta de óleo ou óleo sujo | Replace cams and polish journals |
| Injector carbon buildup | Seal failure or poor combustion | Clean bore, reseat injectors |
| Entupimento da porta EGR | Soot accumulation | Clean EGR passages during service |
8. Export Demand and Global Market Use
P5AT-powered vehicles are widely used in:
- África (South Africa, Nigeria, Kenya)
- Austrália / Nova Zelândia
- Sudeste Asiático (Thailand, Philippines, Malaysia)
- América latina (Brazil, Chile, Colombia)
- Médio Oriente (UAE, Oman, Iraq)