Cabeça do cilindro
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2.0 |
Diesel
|
4 | 16 | 1 | 2006 - 2012 |
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG074 | 96440128 96440132 |
O Z20S, Z20S1, e Z20DM são Motores a diesel de 2,0 litros e 4 cilindros em linha desenvolvido por VM Motori (Itália) e licenciado para uso por Daewoo, Chevrolet e SsangYong. Esses motores apresentam um eixo de comando de válvulas duplo no cabeçote (DOHC) design com 16 válvulas, turboalimentação e injeção direta common rail (CRDi) sistemas. São amplamente utilizados em veículos de passeio e utilitários esportivos na Ásia, Europa e América do Sul.
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Códigos do motor | Z20S / Z20S1 / Z20DM |
| Deslocamento | 2.0L (1991 cc) |
| Configuração | Em linha-4 |
| Trem de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Indução | Turboalimentado (com intercooler) |
| Sistema de combustível | Injeção Direta Common Rail (CRDi) |
| Padrão de Emissão | Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 (varia de acordo com o modelo) |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água |
| Tempo | Correia dentada ou corrente (dependendo da versão) |
| Número OEM | Aplicativo |
|---|---|
| 96350385 | Fundição de cabeçote de cilindro Z20S / Z20S1 |
| 25187841 | Conjunto completo de cabeçote de cilindro Z20DM |
| 25187769 | Cabeçote de cilindro nu para Z20DM |
| 96350547 | Unidade integrada de tampa de válvula e cabeçote (versões selecionadas) |
Confirme a compatibilidade do assento do injetor e a configuração do EGR
Disponível como cabeça nua, semi-completa ou totalmente montada
| Marca | Modelo | Anos | Notas |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Captiva 2.0 VCDi | 2006–2011 | Z20S / Z20DM |
| Chevrolet | Cruze 2.0 Diesel | 2009–2012 | Z20DM |
| Chevrolet | Epica 2.0 VCDi | 2007–2011 | Z20S1 |
| Daewoo | Winstorm | 2006–2010 | Z20S |
| Ssang Yong | Korando 2.0 XDi | 2010–2015 | Z20DM |
| Ssang Yong | Actyon / Kyron 2.0 | 2007–2014 | Z20S1 / Z20DM |
| Tipo | Inclui |
|---|---|
| Cabeçote de cilindro descoberto | Sem internos |
| Semi-completo | Inclui válvulas, molas, guias |
| Montagem completa da cabeça | Inclui árvores de cames, balancins, válvulas – pré-instaladas |
Passagens de óleo/refrigerante testadas sob pressão
Pronto para injetores CRDi e sensor de posição do eixo de comando
Compatível com alimentação de óleo/refrigerante do turbo
Portas opcionais prontas para EGR
| Problema | Sintoma | Causa | Consertar |
|---|---|---|---|
| Falha na junta do cabeçote | Mistura de refrigerante/óleo, superaquecimento | Idade ou torque ruim | Substituir a junta e verificar a planura |
| Rachaduras na Fundição | Superaquecimento | Falha de resfriamento | Substituir ou soldar (se for menor) |
| Ruído/batida de válvula | Desgaste do came ou elevadores hidráulicos | Falta de óleo ou óleo de má qualidade | Substituir elevadores ou eixo de comando |
| Sopro do injetor | Tique-taque, fumaça preta | Má vedação ou carbono | Recoloque o injetor e substitua a arruela |
| Pontuação do eixo de comando | Barulho do motor, falha de ignição | Borra de óleo ou manutenção deficiente | Substituir eixo de comando + inspecionar mancais |
Alta demanda em regiões com forte legado Daewoo/Chevrolet e frotas de veículos a diesel.
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