Motor aplicável:
YD25 / YD25DDTI / YD22 / YD22DDTI
Marca aplicável:
NISSAN
Carro aplicável:
HI LUX / LAND CRUISER / VIGO
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2.2 / 2.5 |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2001- |
Cabeçote de cilindro completo
Conjunto completo de cabeçote para motores Nissan YD25DDTi YD22DDTi 2.5L 2.2L DOHC Turbo Diesel – 16V CRDi
Introdução
Cabeçote de cilindro descoberto Nº do produto
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG051A | 11040 5M300 11040 5M301 11040 5M302 11040 BN360 | 908505 |
| MLG051B | 11039 EC00A 11039 EB30A 11040 EB30A 11040 EB300 11040 EC00C | 908510 |
| MLG051C | 11040 5X00A | 908527 |
| MLG051D | 11040AW400 11040AW401 | 908507 |
| MLG051E | 110408H800 110408H802 11040AW802 | 908508 |
Descrição do produto
Esse conjunto completo de cabeçote de cilindro é projetado para o Nissan YD25DDTi 2.5L e YD22DDTi 2,2LMotores diesel turboalimentados, com configuração DOHC de 16 válvulas e injeção direta (mecânica ou common rail, dependendo da versão). Esses motores são amplamente utilizados em Nissan Navara, Pathfinder, X-Trail, Frontier, Caravan e Almera, oferecendo excelente potência e eficiência em aplicações comerciais e de passageiros.
Fabricado a partir de liga de alumínio de alta resistência, esta cabeça de cilindro é Usinado em CNC, testado sob pressão e totalmente montado, tornando-se uma substituição direta para cabeçotes rachados, desgastados ou danificados.
Especificações técnicas
| Especificação | YD25DDTi | YD22DDTi |
|---|---|---|
| Deslocamento | 2,5 L (2488 cc) | 2,2 L (2184 cc) |
| Trem de válvulas | DOHC – 16 válvulas (4 válvulas por cilindro) | |
| Configuração | Turbo Diesel 4 em linha | |
| Injeção de combustível | Common Rail (CRDi) ou Mecânico (modelos antigos) | |
| Turboalimentado | Sim | |
| Equipado com EGR | Sim (na maioria dos modelos) | |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água | |
| Transmissão do eixo de comando | Corrente de distribuição | |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio | |
| Taxa de compressão | ~16,5–18,0:1 (varia de acordo com a versão) |
O que está incluído na montagem
- Fundição do cabeçote do cilindro (alumínio testado sob pressão)
- Válvulas de admissão e escape
- Molas de válvulas, retentores, protetores
- Árvores de cames (DOHC)
- Tampas do eixo de comando
- Balancins ou seguidores de rolos
- Retentores de haste de válvula
- Sedes e guias de válvulas (pré-instaladas)
- Elevadores hidráulicos (quando aplicável)
Pré-montado e pronto para montar.
Necessário para instalação (não incluído)
| Item | Recomendação |
|---|---|
| Junta do cabeçote | Deve substituir |
| Parafusos de cabeça | Deve substituir (parafusos elásticos) |
| Junta da tampa do balancim | Substituir |
| Juntas de admissão e escape | Substituir |
| Kit de corrente de distribuição | Inspecionar ou substituir |
| Selos de injetores | Substituir |
| Junta EGR | Substituir (se equipado) |
| Óleo / Líquido de arrefecimento | Substituir após a instalação |
Veículos compatíveis
YD25DDTi 2,5L
- Nissan Navara D22 / D40
- Nissan Frontier
- Nissan Pathfinder (R51)
- Nissan Caravan / Urvan E25
- Nissan X-Terra (certos mercados)
- Nissan King Cab 2.5D
- Nissan NP300
YD22DDTi 2,2L
- Nissan Almera
- Nissan X-Trail (T30, início do T31)
- Nissan Primera (modelos diesel selecionados)
- Nissan AD Van / Especialista
- Nissan Avenir
- Nissan Caravan 2.2 Diesel
- Nissan Bluebird Sylphy (selecione JDM)
Observação: o sistema de injeção (common rail vs. rotativo) e a configuração do EGR podem variar de acordo com o modelo/ano. Verifique pelo código do motor e número do OEM.
Números de peças OEM (comuns)
Cabeçote YD25DDTi
- 11040-5X01A
- 11040-VC101
- 11040-VJ200
- 11040-VK500
- 11040-EB300
Cabeçote YD22DDTi
- 11040-8H800
- 11040-8H801
- 11040-8H802
- 11040-8H803
- 11040-6N201
Falhas comuns resolvidas
| Falta | Solução |
|---|---|
| Cabeça rachada por superaquecimento | Fundição de alumínio testada sob pressão |
| Falha na vedação da válvula | Novas vedações e guias da haste da válvula instaladas |
| Perda de compressão | Deck usinado, novas sedes de válvulas |
| Pontuação ou desgaste do eixo de comando | Inclui árvores de cames e tampas novas |
| Vazamento no assento do injetor | Bolsos de injetores pré-usinados |
Diretrizes de instalação
- Limpe a superfície do bloco do motor e inspecione se está plana.
- Utilize uma nova junta do cabeçote e aperte os parafusos do cabeçote na sequência correta.
- Verifique as conexões do EGR e o encaixe do sensor.
- Alinhe a corrente de distribuição com as marcas do eixo de comando e do virabrequim.
- Reabasteça o óleo do motor e o líquido de arrefecimento e purgue o ar do sistema.
- Após a instalação, verifique se há vazamentos e realize um teste de compressão.
Mercados de exportação alvo
Esses cabeçotes de cilindro são amplamente utilizados em:
- Ásia: Filipinas, Tailândia, Indonésia, Paquistão
- Médio Oriente: Emirados Árabes Unidos, Iraque, Irã, Arábia Saudita
- África: Quênia, Nigéria, África do Sul, Egito
- Ámérica do Sul: Peru, Equador, Bolívia, Chile
- Europa: Reino Unido, Ucrânia, Turquia, Grécia
Preferido por:
- Reconstrutores e garagens a diesel
- Oficinas de serviços 4×4
- Centros de serviço de frotas de entrega
- Empresas de reforma de veículos
- Atacadistas de peças automotivas