Cabeçote de cilindro completo
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2.0/2.2 |
Diesel
|
4 | 16 | 1 | 2000- |
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG038A | 11039VC101 11039VC10A 7701068369 | 908506 |
| MLG038B | 7701061586 7701066983 7701068369 11039DC00B | 908796 |
| MLG038C | 7701061587 7701066984 7701068368 7701058027 11039DB00B 4415050 4416047 4417559 4417968 | 908557 |
| MLG038D | 7421011214 7485120695 | 908509 |
| MLG038E | 11039LC30A 11039LC30B | 908529 |
Esse conjunto completo de cabeçote de cilindro é projetado para o Motor turbodiesel Nissan ZD30 3.0L, amplamente utilizado em Modelos Patrol, Caravan, Terrano, Atlas e Navara, bem como em caminhões leves e aplicações industriais.
Fabricado com liga de alumínio de alta resistência e totalmente montado com todos os componentes do trem de válvulas, este cabeçote é um solução de fixação direta para versões naturalmente aspiradas e turboalimentadas, incluindo ZD30DD, ZD30DDT, ZD30ETi, ZD30DI e ZD30CR.
Ideal para reconstrução de motores, substituição de cabeçotes rachados ou restauração de desempenho.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Código do motor | ZD30DD / ZD30DDT / ZD30ETi / ZD30DI / ZD30CR |
| Deslocamento | 3,0 L (2953 cc) |
| Cilindros | Em linha-4 |
| Trem de válvulas | DOHC – 16 válvulas (4 válvulas/cilindro) |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Injeção de combustível | Injeção direta (mecânica ou common rail) |
| Turboalimentado | Sim |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água |
| Material da cabeça do cilindro | Alumínio fundido |
| Transmissão do eixo de comando | Corrente ou engrenagem de distribuição |
| Taxa de compressão | Aprox. 17,9:1 (varia de acordo com a versão) |
| Padrão de Emissões | Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 (CRD) |
Todos os componentes são pré-instalados, testados sob pressão e prontos para instalação direta no bloco do motor.
| Item | Função | Recomendação |
|---|---|---|
| Junta do cabeçote | Sela a câmara de combustão | Deve substituir |
| Parafusos de cabeça | Parafusos de torque para rendimento | Deve substituir |
| Junta da tampa do balancim | Evita vazamentos de óleo | Substituir |
| Corrente de distribuição e tensor | Transmissão por eixo de comando | Inspecionar ou substituir |
| Juntas EGR / Admissão / Escape | Vedação do sistema de ar | Substituir |
| Selos/Arruelas do Injetor | Sistema de injeção de combustível | Substituir |
| Junta da linha de alimentação de óleo do turbo | Se perturbado | Substituir |
| Óleo do motor e líquido de arrefecimento | Fluidos frescos após a instalação | Obrigatório |
Os motores e cabeçotes ZD30 são usados nos seguintes modelos:
Observação: Confirme o tipo de cabeçote (pré-common rail ou CRD), a configuração do eixo de comando e o sistema EGR antes da compra.
| Falta | Causa | Benefício da Substituição |
|---|---|---|
| Cabeça rachada perto das câmaras de pré-combustão | Superaquecimento, falhas de fundição | Fundição premium + teste de pressão |
| Erosão da sede da válvula | Alta temperatura ou má vedação | Novos assentos de válvula endurecidos instalados |
| Vazamento de óleo | Falha na vedação da haste da válvula | Novas vedações de haste pré-instaladas |
| Desgaste ou apreensão do eixo de comando | Falta de óleo ou usinagem deficiente | Novos eixos de comando e furos testados |
| Perda de compressão | Cabeça deformada ou assento inadequado | Deck usinado em CNC para planura |
Nossos cabeçotes de cilindro ZD30 são fornecidos para:
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