Motor aplicável:
NÓS / WLAT
Marca aplicável:
MAZDA / FORD
Carro aplicável:
B2500 YM / BT 50 / RANGER
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2.5 / 3.0 |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2006- |
Cabeçote de cilindro completo
Conjunto completo de cabeçote para motores Mazda WE WLAT 2.5L Turbo Diesel DOHC 12V
Introdução
Cabeçote de cilindro descoberto Nº do produto
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG044 | WE0110100K WE0110100J 4986980 | 908749 |
Descrição do produto
Esse conjunto completo de cabeçote de cilindro é projetado para o Mazda WE / WLAT Família de motores diesel turboalimentados de 2,5 L, comumente encontrados em Mazda B2500, Ford Ranger, Ford Courier, e outros veículos comerciais leves. Possui um Configuração DOHC de 12 válvulas, projetado para melhorar a eficiência de combustível, a combustão e a longevidade do motor.
A cabeça é totalmente montado com componentes de válvulas de qualidade premium, usinados de acordo com tolerâncias OEM rigorosas e testado sob pressão para desempenho sem vazamentos. Ideal para reconstruções de motores, substituição de cabeçotes rachados ou projetos de restauração de energia.
Especificações técnicas
| Item | Especificação |
|---|---|
| Códigos do motor | WE, WLAT (WL-T com intercooler) |
| Deslocamento | 2,5 L (2499 cc) |
| Configuração | Em linha-4 |
| Trem de válvulas | DOHC – 12 válvulas (3 válvulas por cilindro) |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Sistema de combustível | Injeção Indireta (IDI) |
| Turboalimentado | Sim |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio fundido |
| Transmissão do eixo de comando | Correia dentada |
| Conformidade de Emissões | Euro 2–3 (varia de acordo com o mercado) |
| Qualidade OEM | Sim, 100% testado sob pressão |
A montagem inclui (componentes pré-instalados)
- Fundição do cabeçote (alumínio de alta resistência)
- Árvores de cames duplas (DOHC)
- Válvulas de admissão e escape
- Molas de válvulas, retentores, protetores
- Retentores de haste de válvula
- Balancins ou seguidores diretos
- Ajustadores de chicote hidráulicos / tuchos
- Guias de válvula e assentos de válvula (instalados)
A montagem está concluída e pronta para instalação.
Acessórios necessários para instalação (não incluídos)
| Componente | Propósito | Recomendação |
|---|---|---|
| Junta do cabeçote | Câmara de combustão de vedação | Deve substituir |
| Parafusos de cabeçote | Parafusos elásticos com torque de escoamento | Deve substituir |
| Junta da tampa do balancim | Vedação de óleo | Substituir |
| Kit de correia dentada | Aciona eixos de comando | Substituir se estiver desgastado |
| Juntas do turbocompressor | Selar exaustão e alimentação de óleo | Substituir |
| Juntas de admissão/escape | Prevenir vazamentos de ar | Substituir |
| EGR / Juntas de líquido de arrefecimento | Obrigatório se aplicável | Substituir |
| Óleo e líquido de arrefecimento novos | Obrigatório após o trabalho do motor | Substituir |
Modelos de veículos compatíveis
O cabeçote WE / WLAT serve para:
Mazda
- Mazda B2500 / B2600 Turbo Diesel
- Mazda Proceed Marvie
- Mazda Bravo 2.5D
- Caminhão de combate Mazda
Ford (motor de origem Mazda)
- Ford Ranger 2.5 Turbo Diesel (1999–2006)
- Ford Courier 2.5 TD
- Ford Everest (primeiros mercados asiáticos)
Outros
- Kia Bongo / K2700 (algumas versões)
- Modelos de exportação JDM e SEA (variantes WL-T)
Sempre confirme o código do motor (fundido no bloco ou na placa VIN) para garantir a compatibilidade.
Falhas comuns do motor resolvidas
| Emitir | Causa | Nossa Solução |
|---|---|---|
| Rachaduras no cabeçote do cilindro | Superaquecimento, idade | Nova fundição testada sob pressão |
| Vazamento de válvula | Desgaste ou vedação deficiente | Novas válvulas + vedações de haste incluídas |
| Contaminação de óleo/refrigerante | Trinca interna na cabeça | Passagens de água/óleo testadas contra vazamentos |
| Desgaste do eixo de comando | Lubrificação deficiente | Inclui árvores de cames totalmente novas |
| Perda de potência / fumaça | Falha no conjunto de válvulas | Cabeçote superior montado e selado |
Dicas de instalação
- Inspecione a superfície do bloco para verificar se está plana; limpe antes da instalação do cabeçote.
- Use a sequência de torque correta em 3–4 passos; consulte o manual de serviço.
- Alinhe as marcas de sincronização precisamente antes de prender a correia dentada.
- Prepare o sistema de óleo e gire o motor manualmente antes da partida.
- Sangre o sistema de arrefecimento para evitar acúmulo de ar.
- Ligue o motor e inspecione se há vazamentos de óleo, líquido de arrefecimento ou compressão.
Exportação e Distribuição de Mercado
Esses cabeçotes de cilindro são amplamente exportados para:
- África: Quênia, Gana, África do Sul, Nigéria
- Ásia-Pacífico: Filipinas, Malásia, Indonésia, Tailândia
- Médio Oriente: Irã, Iraque, Jordânia
- Ámérica do Sul: Chile, Bolívia, Equador
- Austrália e Nova Zelândia: Mercados de veículos utilitários e off-road
Popular entre:
- Reconstrutores de motores a diesel
- Oficinas de tuning 4×4
- Oficinas de veículos agrícolas/de frota
- Distribuidores e importadores de peças