Motor aplicável:
1GD-FTV / 2GD-FTV
Marca aplicável:
TOYOTA
Carro aplicável:
Hilux / Fortuner / Innova Crysta / Land Cruiser Prado
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2.4 / 2.8 | Diesel | 4 | 16 | 2 | 2015 - |
Cabeçote de cilindro completo
Conjunto completo de cabeçote para motor Toyota 1GD-FTV 2GD-FTV 2.8L 2.4L DOHC Turbo Diesel
Introdução
Cabeçote de cilindro descoberto Nº do produto
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG108 | 1110111160 |
Descrição do produto
Isto é um cabeçote totalmente montado projetado para a última geração da Toyota Motores diesel da série GD — o 2,8L 1GD-FTV e o 2.4L 2GD-FTV. Esses motores equipam veículos Toyota Hilux, Fortuner, Hiace, Land Cruiser Prado e Innova em todo o mundo e são conhecidos por seus eficiência, baixas emissões e alto desempenho de torque.
O cabeçote do cilindro apresenta um Design de alumínio DOHC de 16 válvulas, construído para suportar injeção direta common rail (CRDi) e turbo de geometria variável (VGT) sistemas. O conjunto é usinado em CNC, testado sob pressão e entregue pré-montado com todos os componentes do conjunto de válvulas.
Especificações técnicas
| Parâmetro | 1GD-FTV | 2GD-FTV |
|---|---|---|
| Deslocamento | 2,8 L (2755 cc) | 2,4 L (2393 cc) |
| Configuração | Em linha-4 | Em linha-4 |
| Trem de válvulas | DOHC – 16 válvulas (4 por cilindro) | |
| Sistema de combustível | Injeção Direta Common Rail | |
| Aspiração | Turboalimentado com VGT + Intercooler | |
| Emissões | Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (EGR + DPF) | |
| Transmissão do eixo de comando | Corrente de distribuição | |
| Taxa de compressão | 15,6:1 – 16,8:1 | |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio | |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água | |
| Resfriamento de óleo | Circuito integrado de radiador de óleo |
A montagem inclui (pré-instalado)
- Fundição de cabeçote (alumínio, testado sob pressão)
- Válvulas de admissão e escape
- Molas de válvulas, retentores e protetores
- Retentores de haste de válvula
- Árvore de cames dupla no cabeçote (DOHC)
- Tampas e munhões do eixo de comando
- Balancins e ajustadores de folga hidráulicos
- Guias de válvula e sedes de válvula
Totalmente montado e pronto para instalação direta.
Necessário para instalação (não incluído)
- Junta do cabeçote
- Parafusos de cabeça (torque para ceder)
- Kit tensor/corrente de distribuição
- Juntas do coletor de admissão e escape
- Junta da tampa da válvula
- Arruelas de cobre do injetor
- Junta do radiador EGR (se equipado)
- Reabastecimento de óleo do motor e líquido de arrefecimento
Veículos compatíveis
1GD-FTV (2,8 L Turbo Diesel)
- Toyota Hilux Revo / Vigo (2015–presente)
- Toyota Fortuner 2.8D (2015–presente)
- Toyota Hiace (2019–presente, 2.8D)
- Toyota Land Cruiser Prado 2.8D (mercados selecionados)
- Toyota Innova Crysta 2.8D (Ásia, Oriente Médio)
2GD-FTV (2,4 L Turbo Diesel)
- Toyota Hilux 2.4D (2015-presente)
- Toyota Fortuner 2.4D (Ásia, América do Sul)
- Toyota Innova Crysta 2.4D
- Toyota Hiace (mercados de especificações mais baixas)
- Toyota Proace (em regiões selecionadas sob engenharia de emblemas)
Nota: Algumas variantes incluem ou excluem aletas de redemoinho, resfriadores EGR, ou Sensores DPF — confirme a compatibilidade antes da compra.
Números de peça OEM (referência)
Cabeçote de cilindro 1GD-FTV OEM
- 11101-0L040
- 11101-11070
- 11101-0L041
- 11101-26010
Cabeçote de cilindro 2GD-FTV OEM
- 11101-0E041
- 11101-0E040
- 11101-11060
- 11101-0E042
(Os números OEM variam de acordo com o mercado, especificações de emissões e ano de produção)
Problemas comuns resolvidos
| Emitir | Causa | Nossa Solução |
|---|---|---|
| Quebra do cabeçote do cilindro | Superaquecimento, perda de refrigerante, falha do EGR | Nova fundição, testada sob pressão |
| Explosão do selo do injetor | Acúmulo de carbono, falha de vedação | Assento do injetor re-usinado, novas guias |
| Ruído de tique-taque da válvula | Desgaste no eixo de comando ou nos ajustadores de folga | Novo eixo de comando, braços e elevadores pré-instalados |
| Baixa compressão | Danos na válvula ou sede | Assentos retificados, novos componentes de válvula |
| Obstrução do DPF/EGR | Excesso de contrapressão de fuligem | Componentes de emissões de suportes de cabeçote atualizados* |
Dicas de instalação
- Limpe bem a superfície do bloco do motor e inspecione-o para verificar se há empenamento.
- Instale uma nova junta do cabeçote e novos parafusos do cabeçote usando sequência ângulo-torque.
- Alinhe a corrente de distribuição e os eixos de comando usando as marcas de fábrica.
- Substitua as arruelas do injetor e aplique torque conforme a especificação.
- Verifique se há vazamentos de líquido de arrefecimento e garanta a pressão correta do óleo na primeira partida.
- Se equipado com refrigerador EGR, substitua as juntas e limpe as portas antes de reinstalar.
Mercados de exportação alvo
Alta demanda por cabeçotes de cilindro 1GD/2GD em:
- Ásia: Tailândia, Filipinas, Indonésia, Vietnã, Paquistão, Índia
- África: Nigéria, Quénia, África do Sul, Tanzânia
- Médio Oriente: Emirados Árabes Unidos, Iraque, Jordânia, Arábia Saudita
- América latina: Chile, Equador, Colômbia, Peru
- Oceânia: Austrália, Papua Nova Guiné, Fiji
Preferido por:
Especialistas em troca de motores a diesel
Mecânica e oficinas de motores diesel Toyota
Fornecedores de manutenção de frotas
Atacadistas de peças
Reconstrutores de veículos 4×4