Conjunto completo de cabeçote para motor diesel Mitsubishi 4D56 – 2,5L SOHC/DOHC (pronto para instalar)
Descrição do produto
Este conjunto de cabeçote de alta qualidade foi especialmente projetado para o motor diesel Mitsubishi 4D56 de 2,5 L. Fabricado em liga de alumínio premium, testado sob pressão e pré-montado com todos os componentes essenciais do conjunto de válvulas, garante fácil instalação, vedação confiável da combustão e longa durabilidade.
Ideal para reconstrução de motores ou substituição direta em veículos de passeio, comerciais e off-road, incluindo Mitsubishi L200, Pajero, Delica, Triton e muito mais.
Especificações de desempenho do produto
Item
Especificação
Modelo do motor
Mitsubishi 4D56 (SOHC/DOHC)
Deslocamento
2,5 L (2477 cc)
Configuração do cilindro
Em linha-4
Configuração da válvula
8V ou 16V (2 ou 4 válvulas por cilindro)
Material
Liga de alumínio de alta resistência
Sistema de refrigeração
Refrigerado a água
Tipo de combustível
Diesel
Turboalimentado
Compatível (aspirado naturalmente ou turbo)
Taxa de compressão
Aprox. 21:1
Transmissão do eixo de comando
Correia dentada
Tolerância de Fabricação
Dentro dos padrões OEM
Teste de pressão
100% testado quanto a rachaduras e integridade de vedação
O que está incluído na montagem
Este conjunto de cabeçote de cilindro vem totalmente montado com:
Fundição de cabeçote (alumínio)
Válvulas de admissão e escape (endurecidas)
Molas de válvulas, retentores, travas
Guias e sedes de válvulas (instaladas)
Árvore de cames (SOHC ou DOHC)
Balancins ou ajustadores de chicote (conforme aplicável)
Rolamentos ou buchas do eixo de comando
Retentores de haste de válvula
Pronto para instalar no bloco do motor sem necessidade de montagem interna.
Peças de instalação recomendadas (não incluídas)
Para garantir a operação ideal do motor e o desempenho da vedação, recomendamos fortemente a compra e a substituição do seguinte durante a instalação:
Papel
Descrição
Recomendação
Junta do cabeçote
Veda o cabeçote do cilindro ao bloco do motor
Deve substituir
Parafusos de cabeça (tipo elástico)
Garantir a fixação adequada
Deve substituir
Junta da tampa da válvula
Evita vazamento de óleo pela tampa superior
Deve substituir
Junta do coletor de admissão
Veda os canais de admissão na cabeça do cilindro
Deve substituir
Junta do coletor de escape
Evita vazamentos de gases de escape
Deve substituir
Retentor de óleo do eixo de comando
Evita vazamento de óleo frontal
Substituir se estiver desgastado
Correia dentada e tensor
Aciona o eixo de comando
Substituir se envelhecido
Velas de incandescência
Auxiliar na partida a frio
Inspecionar ou substituir
Bomba de água e junta
Arrefecimento do motor
Opcional, mas recomendado
Instruções de instalação e precauções
Certifique-se de que as superfícies do bloco do motor e do cabeçote estejam limpas, planas e livres de detritos.
Use a sequência de torque e os ângulos de aperto corretos para os parafusos de cabeça, conforme as instruções do OEM.
Alinhe as marcas de sincronização do virabrequim e do eixo de comando antes de dar a partida no motor.
Ajuste as folgas das válvulas de acordo com as especificações, se necessário.
Encha o motor com óleo e líquido de arrefecimento novos. Sangre o sistema de arrefecimento.
Teste a pressão do sistema de arrefecimento e inspecione se há vazamentos de óleo ou combustível.
Verifique a compressão após a montagem para garantir o assento e o sincronismo corretos das válvulas.
Compatibilidade de veículos
Compatível com uma ampla variedade de veículos Mitsubishi e Hyundai equipados com motores 4D56, incluindo:
Mitsubishi L200 / Triton
Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun
Mitsubishi Delica / L300 / L400
Hyundai H100 / Galloper
Fuso Canter / Rosa (caminhões leves)
Observação: verifique o código do motor (4D56 / 4D56T / 4D56U) e o número OEM antes da compra para garantir a instalação correta.
Falhas comuns em cabeçotes de cilindro de baixa qualidade
Emitir
Causa
Nossa Solução
Rachaduras entre válvulas ou portas de refrigeração
Fundição de baixa qualidade ou superaquecimento
Liga premium + teste de pressão
Vazamento de óleo na área da haste da válvula
Vedações de válvulas desgastadas ou endurecidas
Novas vedações da haste da válvula instaladas
Sedes de válvulas caídas
Ajuste de pressão inadequado ou superaquecimento
Sedes de válvulas endurecidas e de ajuste por contração
Deformação da cabeça ou combustão irregular
Acabamento superficial ruim
Superfície de vedação usinada em CNC
Bloqueio do eixo de comando
Folgas inadequadas ou falta de óleo
Mancais e furos usinados com precisão
Aplicação de mercado
Nossos conjuntos de cabeçotes de cilindro 4D56 são amplamente utilizados em:
Sudeste Asiático: Filipinas, Tailândia, Indonésia
Oriente Médio: Emirados Árabes Unidos, Irã, Arábia Saudita
África: Quênia, Nigéria, Egito
América do Sul: Chile, Peru, Equador
Europa Oriental: Romênia, Polônia, Turquia
Preferido por retificadores de motores, mecânicos, oficinas de diesel, centros de serviços de frotas e distribuidores de peças automotivas.