Motor aplicável:
P5AT
Marca aplicável:
FORD
Carro aplicável:
RANGER 5 CILINDROS
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 3.2 |
Diesel
|
5 | 20 | 2 | 2011 - 2022 |
Cabeçote de cilindro completo
Conjunto completo de cabeçote para motor Ford P5AT 3.2L TDCi Turbo Diesel – DOHC 20V
Introdução
Cabeçote de cilindro descoberto Nº do produto
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG097 | FB3Q-6090DA BK3Z6049A BK3Q6K537BD |
Descrição do produto
Este cabeçote de cilindro totalmente montado foi projetado para Motor diesel Ford P5AT 3.2L TDCi Duratorq de 5 cilindros, amplamente utilizado na Ford Ranger T6, Everest, e Mazda BT-50 veículos a partir de 2011.
O cabeçote do cilindro apresenta um DOHC (Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote) layout com 20 válvulas (4 por cilindro) e uma alta pressão injeção direta common rail (CRDi) sistema. Fabricado em liga de alumínio de alta qualidade, a cabeça é Usinado em CNC, testado sob pressão, e entregue como um conjunto completo — pronto para ser instalado.
Especificações técnicas
| Item | Especificação |
|---|---|
| Código do motor | P5AT (3,2 L Duratorq TDCi) |
| Deslocamento | 3,2 L (3198 cc) |
| Cilindros | Em linha 5 (I5) |
| Trem de válvulas | DOHC – 20 válvulas (4 por cilindro) |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Aspiração | Turboalimentado, intercooler |
| Sistema de combustível | Injeção Direta Bosch Common Rail |
| Sistema EGR | Sim (compatível com Euro 4 / 5 / 6) |
| Taxa de compressão | ~15.8:1 |
| Transmissão do eixo de comando | Corrente de distribuição |
| Material da cabeça | Liga de alumínio |
| Resfriamento | Refrigerado a água |
A montagem inclui (pré-instalado)
- Fundição completa de cabeçote de cilindro em alumínio
- Válvulas de admissão e escape (x20)
- Molas de válvulas, retentores e protetores
- Retentores de haste de válvula
- Árvore de cames dupla no cabeçote (DOHC)
- Tampas e munhões do eixo de comando
- Balancins / elevadores
- Guias de válvula e assentos de válvula temperados
100% testado sob pressão e montado. Pronto para usar.
Necessário para instalação (não incluído)
- Junta do cabeçote
- Parafusos do cabeçote (torque para ceder)
- Kit de corrente de distribuição (com guias e tensor)
- Junta EGR (se aplicável)
- Juntas do coletor de admissão e escape
- Junta da tampa do balancim
- Óleo, líquido de arrefecimento e filtros novos
- Vedações e arruelas do injetor
Veículos compatíveis
- Ford Ranger 3.2 TDCi (T6 / PX / PX2 / PX3) – 2011–2022
- Ford Everest 3.2 TDCi – 2015–2022
- Mazda BT-50 3.2 TDCi (com motor P5AT) – 2011–2020
- Ford Transit (alguns mercados, uso limitado do P5AT)
Observação: algumas variantes incluem componentes de emissões (DPF, resfriador de EGR, aletas de turbulência) — confirme a compatibilidade do EGR e o flange do turbo antes de fazer o pedido.
Números de peça do cabeçote do cilindro OEM (referência)
- AB3916049AD
- AB39-6C064-AD
- CC3Q-6C064-AB
- CC3Q-6C064-AC
- 5214687
- 1779947
- 1878412
- AM2Q-6C064-AA
- UA9Q-6C064-AB (variante Mazda)
Problemas comuns resolvidos
| Problema | Causa | Solução |
|---|---|---|
| Quebra do cabeçote do cilindro | Superaquecimento ou vazamentos no injetor de combustível | Fundição totalmente nova, testada sob pressão |
| Trem de válvulas fazendo barulho | Eixo de comando ou ajustadores de folga desgastados | Novos cames, balancins e ajustadores pré-instalados |
| Baixa compressão | Danos na válvula ou sede | Todas as novas válvulas e assentos instalados |
| Vazamento no assento do injetor | Fuga de carbono | Furos de injetores usinados incluídos |
| Mistura de óleo e refrigerante | Trincas internas ou falha na junta | Conjunto de cabeçote sem vazamentos, testado de acordo com as especificações do OEM |
Instruções de instalação / Dicas
- Limpe e inspecione completamente o bloco do motor.
- Instale uma nova junta do cabeçote e use novos parafusos do cabeçote (torque na sequência correta).
- Alinhe a corrente de distribuição e verifique as marcas de sincronização do eixo de comando.
- Verifique se as portas de alimentação de óleo estão limpas e desobstruídas.
- Reinstale os injetores com novas arruelas e vedações de cobre.
- Prepare o sistema de óleo antes da primeira partida; monitore o líquido de arrefecimento e a temperatura de perto.
Mercados de exportação alvo
O motor P5AT é amplamente utilizado em:
- Austrália / Nova Zelândia – Ford Ranger, Everest
- Sudeste Asiático – Tailândia, Filipinas, Vietnã
- Ámérica do Sul – Argentina, Chile, Colômbia
- África – África do Sul, Quênia, Nigéria
- Médio Oriente – Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Iraque
- Europa Oriental – Turquia, Ucrânia, Rússia
Popular entre:
- Reconstrutores 4×4 e especialistas off-road
- Oficinas de reparação de veículos de frota
- Oficinas de ajuste de desempenho a diesel
- Importadores e exportadores de peças automotivas
- Centros de serviços para veículos comerciais