1. Códigos de motor aplicáveis e variantes PSA DW10F correspondentes
Código do motor
Motor base
Tipo de combustível
Nível de Emissões
Nome comum
AHE
DW10FD
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150
AHH
DW10FC
Diesel
Euro 6
BlueHDi 180
AHK
DW10FE
Diesel
Euro 6.2 / AdBlue
BlueHDi 180 (atualizado)
AHM
DW10FUE
Diesel
Euro 6.2
BlueHDi 180 Parar e Iniciar
AHN
DW10FUD
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150 (Parar e Iniciar)
AHP
DW10FUC
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150 (Frota)
AHR
DW10FD
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150
AHS
DW10FD
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150
AHW
DW10FC
Diesel
Euro 6
BlueHDi 180
AHX
DW10FD
Diesel
Euro 6
BlueHDi 150
EHZ
DW10FC
Diesel
Euro 6
BlueHDi 180
Todas essas variantes são 2.0L 4 cilindros DOHC 16 válvulas turbo diesel, compartilhando arquitetura central com pequenas diferenças no equipamento de emissões, programação da ECU e configuração do turbocompressor.
2. Especificações do cabeçote compartilhado (todas as variantes do DW10F)
Especificação
Detalhe
Deslocamento
1997 cc (2,0 L)
Diâmetro x Curso
85 mm × 88 mm
Trem de válvulas
DOHC, 16 válvulas (elevadores hidráulicos)
Material da cabeça do cilindro
Alumínio fundido
Material do bloco
Ferro fundido
Injeção de combustível
Bosch Common Rail (até 2000 bar)
Turbocompressão
Turbo VGT simples com intercooler
Resfriamento
Refrigerado a água
Sistema EGR
EGR refrigerado (baixa + alta pressão)
Controle de Emissões
DPF + SCR (AdBlue) + EGR
Tempo
Árvores de cames acionadas por correia
3. Números de peça do cabeçote do cilindro OEM (Exemplos)
Descrição da peça
Números OEM (podem variar de acordo com o acabamento)
Cabeçote de cilindro descoberto
0200RK, 0200SV, 0200Q8, 0200Q7
Cabeçote de cilindro completo
9673429980, 9801239780
Kit de junta de cabeçote
0209LE, 0209K1
4. Veículos compatíveis (exemplos)
Marca
Modelos (com motores da série DW10F)
Peugeot
308, 508, 3008, 5008, Viajante, Especialista
Citroën
C4 Picasso, C5 Aircross, Dispatch, Spacetourer
DS Automóveis
DS5, DS7 Crossback
Opel/Vauxhall
Grandland X, Vivaro, Combo (pós-aquisição da PSA)
Toyota
ProAce
Fiat
Scudo (van PSA com nova marca, anos selecionados)
5. Problemas comuns no cabeçote do cilindro
Emitir
Descrição / Correção
Vazamentos no assento do injetor
Erosão da arruela de cobre → limpar, recolocar ou ressurgir
Cabeça deformada
De superaquecimento → ressurgir ou substituir
Rachaduras entre válvulas
Alto estresse térmico → teste de pressão e soldagem/substituição
Acúmulo de carbono nas portas EGR
Devido a viagens curtas → circuitos de admissão/EGR limpos
Borra de óleo na área da tampa da válvula
Intervalos de manutenção prolongados → trocas regulares de óleo (óleo Low-SAPS)
6. Notas de instalação
Usar novos parafusos de cabeça com torque de escoamento
Siga os PSAs padrão de torque multiestágio
Substituir correia dentada, bomba de água, e termostato se a quilometragem exceder 100.000 km
Inspecionar mangas de injetores, roscas de velas incandescentes, e tampas de came
Certifique-se de que os sensores SCR/DPF sejam reconectados corretamente após a remontagem
