Motor aplicável:
AYA
Marca aplicável:
VOLKSWAGEN / AUDI
Carro aplicável:
Polo / Q3
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 1.0 | Gasolina | 4 | 16 | 2 |
Cabeça do cilindro
Cabeçote Volkswagen Gol Parati At 1.0 16v Novo 036103373k AUC
Introdução
Nº do produto.
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG098 | 036103373K |
Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro
1. Referência do número da peça
| Número OEM | Descrição |
|---|---|
| 036103373K | Cabeçote para motor a gasolina 1.0L 16V |
| Números relacionados | 036103373M, 036103351G, 036103265M |
2. Especificações Técnicas
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Tipo de motor | Em linha-4 |
| Deslocamento | 1,0 L (999 cc) |
| Trem de válvulas | DOHC, 16 válvulas (4 válvulas/cilindro) |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio fundido |
| Sistema de combustível | Injeção de combustível multiponto (MPI) |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a líquido |
| Conformidade de Emissões |
Este design de cabeça apresenta eixos de comando de válvulas duplos no cabeçote (DOHC) com um layout compacto da câmara de combustão, otimizado para desempenho de motores pequenos e economia de combustível.
3. Aplicações de veículos compatíveis
| Fazer | Modelo | Anos |
|---|---|---|
| Volkswagen | Lupo 1.0 16V | 1999–2005 |
| Assento | Arosa 1.0 16V | 2000–2005 |
| Volkswagen | Fox 1.0 (mercados selecionados) | 2003–2009 |
4. Códigos de motor usando este cabeçalho
| Código do motor | Notas |
|---|---|
| AUC | 1.0L 16V gasolina, 55 cv |
| AYA | Layout semelhante, código alternativo |
| QUALQUER | Variantes para Lupo/Arosa |
5. Características do produto
- Leve fundição de alumínio para massa reduzida do motor
- Design de eixo de comando duplo melhora a eficiência em rotações mais altas
- Disponível em nua, semi-montado, ou totalmente montado forma
- Suportes ignição por bobina na vela, Injetores MPI, e Configuração do EGR
- Usinado em CNC para vedação de válvula de precisão e desempenho
6. Problemas comuns
| Problema | Causa típica | Solução |
|---|---|---|
| Rachaduras perto das sedes das válvulas | Superaquecimento ou detonação | Substituir ou soldar se for menor |
| Desgaste do rolamento do eixo de comando | Falta de óleo ou óleo sujo | Substituir eixo de comando e mancais |
| Recessão do assento da válvula | Má qualidade do combustível | Recoloque ou substitua os assentos |
| Vazamento de óleo dos retentores de came | Selos envelhecidos ou instalação inadequada | Substituir vedações |
7. Notas de instalação
- Sempre use novos parafusos de cabeça e junta de aço multicamadas (MLS)
- Torque para especificações de fábrica na sequência correta (específico para DOHC)
- Garantir passagens de refrigerante estão limpos para evitar pontos quentes
- Verificar alinhamento de tempo de cames de admissão e escape
- Reinstalar sensor de posição do eixo de comando e outros componentes de tempo com precisão