Cabeça do cilindro
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2.5TDI |
Diesel
|
5 | 10 | 2 | 2003 - 2010 |
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG077 | 070103063D 070103063K 070103063E 070103063Q 070103063R 070103063S 070103267AX 070103267X | 908712 |
Esses códigos de motor representam uma variedade de Motores diesel do Grupo Volkswagen, principalmente do Famílias EA188 e EA189 iniciais, com Deslocamento de 2,0L ou 2,5L, DOHC de 16 válvulas cabeçotes de cilindro de alumínio e diversas tecnologias de injeção de combustível:
Eles são amplamente utilizados em Europa, América do Sul e Ásia em carros de passeio, vans e veículos comerciais leves.
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Códigos do motor | AXD, BNZ, AXE, BAC, BLJ, BLK, BPC, BPD, BPE |
| Deslocamento | 2,0L / 2,5L |
| Configuração do cilindro | 4 em linha (2.0 TDI) / 5 em linha (2.5 TDI) |
| Trem de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio |
| Sistema de combustível | Pumpe-Düse (PD) ou Common Rail (CR) |
| Indução | Turboalimentado (alguns com VGT) |
| Padrão de Emissão | Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 |
| Resfriamento | Refrigerado a água |
| Sistema de cronometragem | Acionado por correia ou engrenagem |
| Número OEM | Aplicativo |
|---|---|
| 070103373A | AXD, BNZ, AX (2,5 TDI 10V/16V) |
| 03G103373 | BKC, BXE, BLK, BPD (2.0 TDI) |
| 038103373R | Versões mais antigas do 1.9/2.0 TDI |
| 03G103264 | Cabeçote de cilindro completamente montado |
Observação: confirme a compatibilidade de PD vs CR, o layout do furo do injetor e as diferenças de montagem do coletor turbo.
| Modelo | Código(s) do motor | Anos |
|---|---|---|
| VW Transporter T5 | AXD, BNZ, AXE | 2003–2009 |
| VW Passat B6 | BLJ, BLK, BPC, BPD | 2005–2010 |
| Audi A4 B7 | BKE, BPE | 2005–2008 |
| Audi A6 C6 | TPB, TPB | 2005–2009 |
| Skoda Superb | BSS, BLS, BPC | 2006–2010 |
| Seat Alhambra / Toledo | BJB, BLS | 2004–2009 |
| Tipo | Inclui |
|---|---|
| Cabeçote de cilindro descoberto | Somente elenco |
| Cabeça Semi-Completa | Válvulas, guias, molas |
| Cabeça totalmente montada | Árvores de cames, elevadores, balancins, válvulas, vedações |
Todos os cabeçotes de cilindro são testados sob pressão, usinados em CNC e prontos para instalação. A compatibilidade dos furos dos injetores PD e CR varia de acordo com o código do motor.
| Emitir | Causa | Solução |
|---|---|---|
| Quebra do cabeçote do cilindro | Superaquecimento / fadiga de fundição | Substituir ou soldar a cabeça |
| Desgaste do eixo de comando | Falta de óleo / lodo | Substituir eixo de comando e seguidores |
| Vazamento do selo do injetor | Torque de fixação inadequado ou carbono | Substituir as vedações e limpar os assentos |
| Falha na junta do cabeçote | Superfície empenada / reutilização de parafusos | Restaurar, substituir junta e parafusos |
| Danos na sede da válvula | Superaquecimento prolongado | Troca de válvula ou cabeçote |
Ámérica do Sul: Brasil, Chile, Peru
Europa: Alemanha, França, Itália, Reino Unido, Polônia
Médio Oriente: Turquia, Iraque, Emirados Árabes Unidos
África: Nigéria, Quênia, Egito
Ásia: Filipinas, Tailândia, Indonésia
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