Cabeça do cilindro
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 1.9 |
Diesel
|
4 | 8 | 1 | 1992 - 2005 |
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG083A | 02.00.G2 02.00.J6 02.00.N7 95666802 | 908063 |
| MLG083B | 02.00.J6 02.00.S7 | 908068 |
| MLG083C | 02.00.J3 | 908067 |
| MLG083D | 02.00.S3 | 908594 |
| MLG083E | 02.00.H5 02.00.N8 | 908072 |
| MLG083F | 02.00.R9 9569108688 9567468988 | 908074 |
| MLG083G | 02.00.J0 | 908065 |
O XUD9 a série é de 1,9L família de motores diesel de injeção indireta projetado pela PSA Peugeot-Citroën e usado em várias marcas, incluindo Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot e outros. A série inclui versões naturalmente aspiradas e turboalimentadas, e tornou-se mundialmente conhecida por robustez, simplicidade e economia de combustível.
Esta lista de produtos abrange cabeçotes de cilindro para os seguintes códigos de motor:
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Códigos do motor | XUD9A, XUD9AL, XUD9TE, D8B, D9B, D8C, HX, DJY |
| Deslocamento | 1905 cc (1,9 L) |
| Trem de válvulas | SOHC, 8 válvulas |
| Tipo de injeção | Injeção indireta |
| Versões turboalimentadas | XUD9TE, DJY |
| Aspiração (Versões NA) | XUD9A, XUD9AL, D8B, D8C, HX, D9B |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio fundido |
| Material do bloco | Ferro fundido |
| Potência de saída típica | 64–92 cv (varia de acordo com o turbo/intercooler) |
| Conformidade de Emissões | Euro 1 / 2 / 3 (varia de acordo com o modelo) |
| Referência OEM | Aplicativo |
|---|---|
| 0200.C9 | XUD9A / XUD9AL |
| 0200.D1 | XUD9TE / DJY |
| 0200.E3 / 0200.F6 | D8B / D9B / D8C |
| 0200.G5 | Variantes HX / XUD9 Euro 2/3 |
Observação: verifique o projeto da passagem do refrigerante e a compatibilidade da pré-câmara do injetor antes da instalação.
| Marca | Modelo | Anos | Código(s) do motor |
|---|---|---|---|
| Peugeot | 205, 306, 405, 406, Parceiro | 1989–2002 | XUD9A, XUD9TE, D8B |
| Citroën | ZX, Xantia, C15, Berlingo | 1990–2003 | D8B, D9B, HX, XUD9A |
| Fiat | Scudo, Ulisses | 1994–2002 | XUD9TE, D8B |
| Talbot | Expresso, Horizonte | 1989–1993 | XUD9A, XUD9TE |
| LDV | Comboio / Piloto | 1995–2004 | DJY (XUD9TE) |
| Tipo | Descrição |
|---|---|
| Cabeça descoberta | Somente elenco |
| Cabeça semi-montada | Com válvulas, assentos, molas, guias |
| Cabeça totalmente montada | Inclui árvore de cames, válvulas, pré-câmaras de injetores |
Todas as unidades são testado sob pressão, Usinado em CNC, e pronto para instalar.
| Problema | Causa | Consertar |
|---|---|---|
| Cabeçote de cilindro empenado | Superaquecimento / má circulação do líquido de arrefecimento | Reaproveitar ou substituir |
| Rachaduras perto da vela de incandescência | Calor excessivo ou maus hábitos de desligamento | Substituir cabeça |
| Sedes de válvulas desgastadas | Idade e quilometragem | Recorte os assentos ou substitua as pré-câmaras |
| Vazamento de óleo na tampa do came | Juntas envelhecidas / superfície empenada | Substituir juntas, verificar superfícies de vedação |
| Acúmulo de carbono no injetor | Vedação do injetor ou pré-câmara danificada | Limpar e recolocar |
Esses cabeçotes de cilindro são amplamente utilizados em mercados de exportação onde motores diesel simples e duráveis ainda estão em alta demanda:
Ásia: Paquistão, Bangladesh, Sri Lanka
África: Argélia, Quênia, Etiópia, Gana
Médio Oriente: Síria, Iraque, Líbano
Europa Oriental: Romênia, Bulgária, Ucrânia
Ámérica do Sul: Chile, Bolívia, Paraguai
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