Cabeçote para motor Mazda F2 2.2L SOHC FEJK10100B B2200 626

Nº do produto.

ML Nº.	Nº OEM.	Nº DE REF.
MLG073	FEJK-10-100B

Substituição do cabeçote do motor F2 Cabeçote do cilindro B2200 Cabeçote do cilindro do motor 626 F2

Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro

4 cilindros em linha | 12 válvulas | Comando de válvulas simples no cabeçote | Carburado / EFI | Gasolina

1. Visão geral do produto

O Mazda F2 motor é um Motor a gasolina 2.2L em linha-4, parte da Mazda Família F-engine, produzido a partir do década de 1980 ao início dos anos 2000. Possui um bloco de ferro fundido e um cabeçote de cilindro de alumínio, operando um SOHC 12 válvulasconfiguração (3 válvulas por cilindro: 2 de admissão, 1 de escape).

Os motores F2 são conhecidos por seus confiabilidade e torque, e foram usados em sedãs, picapes e caminhões leves da Mazda em mercados globais.

2. Especificações Técnicas

Item	Detalhe
Código do motor	F2
Deslocamento	2,2 L (2184 cc)
Configuração	Em linha-4
Trem de válvulas	SOHC, 12 válvulas (3 válvulas/cilindro)
Material da cabeça do cilindro	Liga de alumínio
Material do bloco	Ferro fundido
Tipo de combustível	Gasolina
Indução	Naturalmente aspirado/turbo (variante F2T)
Sistema de refrigeração	Refrigerado a água
Sistema de cronometragem	Correia dentada
Taxa de compressão	~8,6:1 (N/D), ~7,8:1 (Turbo – F2T)

3. Números de peça do cabeçote do cilindro OEM

Número da peça	Notas
F201-10-100 / F201-10-200	Fundição de cabeçotes de cilindro OEM Mazda F2
F202-10-100 / F202-10-200	Substituições comuns de reposição
R201-10-100	Números de peças de cabeçotes remanufaturados

Compatível com versões carburadas e EFI
Disponível em formatos simples, semi-montados e totalmente montados

4. Veículos compatíveis

Marca	Modelo	Intervalo de anos
Mazda	B2200 (retirada)	1987–1993
Mazda	626 (série GC/GD)	1983–1992
Mazda	Capela / Cronos	1987–1992
Ford	Ranger 2.2 (Ásia / América do Sul)	1987–1995
Kia	Bongo / Ceres (motor licenciado)	Década de 1990–2000

Nota: O F2T A variante turboalimentada usava um cabeçote modificado com retorno de alimentação de óleo.

5. Opções de produtos

Tipo	Descrição
Cabeçote de cilindro descoberto	Somente fundição (sem componentes internos)
Semi-completo	Inclui válvulas, molas, retentores
Montagem completa da cabeça	Totalmente montado com árvore de cames, válvulas, balancins

Sedes de válvula usinadas com precisão
Testado para rachaduras e empenamentos
Serve para coletores de admissão/escape originais e engrenagens do eixo de comando

6. Dicas de instalação

Sempre use nova junta do cabeçote e parafusos de cabeça
Reaproveite a cabeça se estiver deformada além Tolerância OEM (<0,1 mm)
Verificar folga da folga das válvulas (ajuste manual)
Aperte os parafusos corretamente sequência e estágios
Garantir passagens de refrigerante e galerias de óleo estão limpos
Para motores turbo F2T, inspecione alimentação de óleo para turbo

7. Problemas comuns com cabeçotes de cilindro e soluções de reparo

Emitir	Causa	Consertar
Cabeça Deformada	Superaquecimento	Reaproveitar ou substituir a cabeça
Falha na junta	Torque impróprio / idade	Substitua por uma junta MLS de qualidade
Recessão da sede da válvula	Desgaste de longo prazo	Troca de válvulas / substituição de sedes
Desgaste do eixo de comando	Baixa pressão de óleo	Substituir o eixo de comando e inspecionar os rolamentos
Rachaduras (raras)	Calor extremo	Teste de pressão e soldagem ou substituição do cabeçote

8. Mercados de exportação e pós-venda

Rússia/CEI: Sedans e picapes Mazda usados

Sudeste Asiático: Filipinas, Tailândia, Indonésia, Vietnã

Médio Oriente: Iraque, Síria, Emirados Árabes Unidos

África: Nigéria, Quênia, África do Sul

América latina: Peru, Equador, Bolívia

Austrália: Restauração de picape e sedã clássico

Deslocamento	Combustível	Cilindro	Vale	Eixo de comando	Ano
2.2	Gasolina	4	12	1	1983 - 1995