Cabeça do cilindro
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 1.0 / 1.3 / 1.5 | Gasolina | 4 | 8 | 2 | 1988 - 2000 |
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG101A | 910513 | |
| MLG101B | 910514 | |
| MLG101C | 910516 | |
| MLG101D | 910512 | |
| MLG101E | 8970236740 | 910511 |
| MLG101F | 8941463202 | 910510 |
| MLG101G | 910515 |
SOHC | 8 válvulas | 4 cilindros em linha | Gasolina | Alumínio fundido
O Isuzu 4ZD1, 4ZE1, e 4ZA1 fazem parte do Motores a gasolina Isuzu série G, amplamente utilizado em caminhões leves, SUVs, e veículos comerciais. Esses motores ganharam reputação por sua confiabilidade, durabilidade, e eficiência de combustível. Estas 8 válvulas, árvore de cames simples à cabeça (SOHC) os designs são comumente encontrados em Captadores Isuzu, SUVs, e veículos comerciais produzido no final dos anos 1980 e 1990.
| Especificação | 4ZD1 (2,3 L) | 4ZE1 (2,6 L) | 4ZA1 (2,3 L) |
|---|---|---|---|
| Deslocamento | 2,3 L (2254 cc) | 2,6 L (2559 cc) | 2,3 L (2300 cc) |
| Diâmetro x Curso | 92,6 x 86,0 mm | 92,6 x 95,0 mm | 92,6 x 86,0 mm |
| Configuração do motor | Em linha-4 | Em linha-4 | Em linha-4 |
| Trem de válvulas | SOHC, 8 válvulas (2 por cilindro) | SOHC, 8 válvulas | SOHC, 8 válvulas |
| Tipo de combustível | Gasolina (carburada ou EFI) | Gasolina (EFI na maioria dos casos) | Gasolina (carburada ou EFI) |
| Material da cabeça do cilindro | Alumínio fundido | Alumínio fundido | Alumínio fundido |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a água | Refrigerado a água | Refrigerado a água |
| Padrão de Emissões | Euro 2 (maioria dos modelos) | Euro 2 (maioria dos modelos) | Euro 2 |
| Motor | Números OEM de amostra |
|---|---|
| 4ZD1 | 8941109330, 8941194290 |
| 4ZE1 | 8941176621, 8941304560 |
| 4ZA1 | 8941183190, 8941304570 |
Os números de peça OEM podem variar de acordo com a região, sistema de combustível (EFI ou carburado) e configuração de válvula.
| Marca do veículo | Modelos | Tipo de motor | Intervalo de anos |
|---|---|---|---|
| Isuzu | Pickup (TF), Trooper, Rodeio | 4ZD1, 4ZE1 | 1988–1997 |
| Chevrolet | LUV (modelos latino-americanos) | 4ZD1, 4ZE1 | década de 1990 |
| Holden | Rodeio, Jackaroo | 4ZD1, 4ZE1 | Década de 1990–2000 |
| Opel | Campo | 4ZD1, 4ZE1 | década de 1990 |
| Isuzu | Pickup (Série F) | 4ZA1 | 1989–2000 |
Esses motores foram usados em vários modelos em Ásia, Austrália, Ámérica do Sul, e Europa.
| Problema | Causa | Ação sugerida |
|---|---|---|
| Cabeçote do cilindro rachado ou empenado | Superaquecimento devido à manutenção inadequada do sistema de refrigeração | Teste de pressão, recapeamento ou substituição |
| Erosão da sede da válvula | Má qualidade do combustível, desgaste do motor | Retifique ou substitua as sedes das válvulas |
| Desgaste do eixo de comando | Falta de lubrificação, alta quilometragem | Substituir o eixo de comando, inspecionar os elevadores |
| Mistura de óleo ou refrigerante | Junta do cabeçote queimada ou cabeçote rachado | Retifique a superfície do cabeçote e substitua a junta |
| Baixa compressão | Guias de válvulas desgastadas, vedações | Substituir guias ou vedações de válvulas |
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