Motor aplicável:
LE5
Marca aplicável:
GM / BUICK / Chevrolet
Carro aplicável:
Malibu / HHR / Cobalt SS
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2,4L |
Gasolina
|
4 | 16 | 2 |
Cabeça do cilindro
Cabeçote para motor GM LE5 2.4L Ecotec 12605265 1260078
Introdução
Nº do produto.
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG061 | 12605265 1260078 |
Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro
DOHC | 16 válvulas | VVT | Alumínio | Aspirado naturalmente
1. Visão geral do produto
O LE5 é um Motor Ecotec 2.4L em linha-4 de General Motors, apresentando eixos de comando de válvulas duplos no cabeçote (DOHC), 16 válvulas, e comando de válvulas variável (VVT). Foi produzido entre 2006 e 2010, usado principalmente em Chevrolet, Pontiac, Saturn e Opel modelos.
Possui um cabeçote e bloco de cilindro de alumínio, um sistema de distribuição acionado por corrente, e foi projetado para eficiência de combustível e desempenho em veículos de médio porte.
2. Especificações Técnicas
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Código do motor | LE5 |
| Deslocamento | 2,4 L (2384 cc) |
| Configuração | 4 cilindros em linha |
| Trem de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Sistema de combustível | EFI sequencial |
| Temporização de válvula variável (VVT) | Sim (admissão e exaustão) |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio |
| Material do bloco | Liga de alumínio |
| Sistema de cronometragem | Corrente de distribuição |
| Aspiração | Aspirado naturalmente |
| Taxa de compressão | ~10.4:1 |
| Potência de saída | ~164–177 cv (varia de acordo com o modelo) |
3. Números de peça do cabeçote do cilindro OEM
| Número da peça | Notas |
|---|---|
| 12580178 | LE5 cabeça nua ou montada |
| 12613412 | Versão atualizada com fundição reforçada |
| 12619538 | Cabeça de substituição LE5 (algumas variantes) |
Disponível como nua, semi-completo, ou totalmente montado.
4. Veículos compatíveis
| Fazer | Modelo | Anos |
|---|---|---|
| Chevrolet | Malibu, HHR, Cobalt SS | 2006–2010 |
| Pontiac | G5, G6, Solstício | 2006–2010 |
| Saturno | Aura, Vue, Linha Vermelha Iônica | 2006–2010 |
| Opel / Vauxhall | GT (Europa) | 2007–2009 |
| GMC | Terreno (primeiros modelos) | 2007–2009 |
5. Tipos de produtos
| Tipo | Inclui |
|---|---|
| Cabeçote de cilindro descoberto | Somente elenco |
| Cabeça Semi-Completa | Válvulas, molas, vedações |
| Montagem completa | Árvores de cames, solenóides VVT, válvulas, molas |
Todas as cabeças são testado sob pressão, selado a vácuo, e Usinado em CNC para montagem de nível OE.
6. Notas de instalação
- Sempre use novos parafusos de cabeça (torque-rendimento) e Junta de cabeçote de qualidade OEM
- Limpar e inspecionar munhões do eixo de comando e ranhuras do atuador VVT
- Aplicar sequência de torque conforme manual de serviço da GM
- Substituir guias de corrente de distribuição e tensor se usado
- Garantir sensores de posição do eixo de comando e os solenóides são limpos e funcionais
7. Problemas comuns no cabeçote do cilindro
| Emitir | Causa | Solução |
|---|---|---|
| Cabeçote de cilindro empenado | Superaquecimento | Reaproveitar ou substituir |
| Mau funcionamento do solenóide VVT | Falha de borra de óleo/solenóide | Limpar ou substituir o solenóide |
| Desgaste da sede da válvula | Lubrificação deficiente / acúmulo de carbono | Recorte ou substitua os assentos |
| Desgaste do eixo de comando | Baixa pressão de óleo ou contaminação | Substituir o came e inspecionar os mancais |
| Falha na junta do cabeçote | Ciclagem térmica / alongamento de parafuso | Substituir junta e parafusos de cabeça |
8. Demanda de mercado
Ámérica do Sul: Chevrolet HHR e Malibu reconstroem demanda
América do Norte: EUA, Canadá – OE e reconstruções de desempenho
Europa: Conversões de Opel GT e Vauxhall
Oriente Médio e Ásia: Uso pós-venda em sedãs compactos/SUVs