Motor aplicável:
P5AT
Marca aplicável:
FORD
Carro aplicável:
RANGER 5 CILINDROS
Parâmetros do produto:
Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
3.2 |
Diesel
|
5 | 20 | 2 | 2011 - 2022 |
Cabeça do cilindro
Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
3.2 |
Diesel
|
5 | 20 | 2 | 2011 - 2022 |
ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
MLG097 | FB3Q-6090DA BK3Z6049A BK3Q6K537BD |
5 cilindros | DOHC | 20 válvulas | Diesel turboalimentado | Common Rail
O P5AT motor é um 3,2 L em linha-5 Duratorq TDCi diesel motor, parte da família de motores Puma da Ford. Ele apresenta um DOHC, 20 válvulas cabeçote de cilindro de alumínio com injeção de combustível common rail e um turbocompressor. O cabeçote do cilindro é usado em veículos utilitários e 4×4 de alto rendimento, oferecendo desempenho e torque robustos para uso comercial e pessoal.
Especificação | Detalhes |
---|---|
Código do motor | P5AT |
Deslocamento | 3,2 L (3198 cc) |
Configuração | 5 cilindros em linha |
Trem de válvulas | DOHC, 20 válvulas (4 por cilindro) |
Aspiração | Turboalimentado |
Sistema de combustível | Injeção Direta Common Rail (CRDi) |
Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio fundido |
Sistema de refrigeração | Refrigerado a água |
Padrões de Emissão | Euro 4 / 5 / 6 (varia de acordo com o mercado) |
Transmissões compatíveis | Manual e Automático (6 velocidades / 10 velocidades) |
Fazer | Modelo | Intervalo de anos | Região |
---|---|---|---|
Ford | Ranger 3.2 TDCi (PX, PXII, PXIII) | 2011–2022 | Global (UE, Ásia, AUS) |
Ford | Everest 3.2 TDCi | 2015–2022 | Ásia, Austrália, Oriente Médio |
Mazda | BT-50 3.2 (plataforma compartilhada) | 2011–2020 | Global (mercados selecionados) |
Troller | T4 3.2 TDCi (Brasil) | 2014–2021 | Ámérica do Sul |
Número da peça OEM | Notas |
---|---|
AB39-6090-AF | Cabeça completa (especificação P5AT) |
AB39-6090-AH | Variante com diferenças na tampa do came |
AB39-6049-AF / AE | Tampa do eixo de comando / carcaça superior |
1718771 / 1762754 | Versões totalmente montadas |
Observação: confirme as portas do sensor, o encaixe do EGR e o estilo da tampa do eixo de comando ao substituir.
Emitir | Causa | Consertar |
---|---|---|
Cabeça empenada ou rachada | Superaquecimento / perda de refrigerante | Reaproveitar ou substituir a cabeça |
Erosão da sede da válvula | Calor e quilometragem de longo prazo | Recorte ou substitua as inserções |
Desgaste do rolamento do eixo de comando | Falta de óleo ou óleo sujo | Substituir cames e polir mancais |
Acúmulo de carbono no injetor | Falha na vedação ou má combustão | Limpe o furo e recoloque os injetores |
Entupimento da porta EGR | Acúmulo de fuligem | Limpe as passagens do EGR durante o serviço |
Veículos movidos a P5AT são amplamente utilizados em:
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