LarProdutosCabeça do cilindroCabeçote para motor Ford P5AT 3.2L TDCi FB3Q6090DA BK3Q6K537BD
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT
  • Cabeçote de cilindro para motor Ford Ranger 3.2 TDCi P5AT Cabeçote de alumínio totalmente montado para motor diesel Duratorq 3.2L Cabeçote de substituição OEM AB39-6090-AF para motor diesel Ford Everest Mazda BT-50 3.2 Cabeçote completo de motor turbo diesel de 5 cilindros com eixo de comando para P5AT

Cabeça do cilindro

Cabeçote para motor Ford P5AT 3.2L TDCi FB3Q6090DA BK3Q6K537BD

Motor aplicável:

P5AT

Marca aplicável:

FORD

Carro aplicável:

RANGER 5 CILINDROS

Parâmetros do produto:

Deslocamento Combustível Cilindro Vale Eixo de comando Ano
3.2
Diesel
5 20 2 2011 - 2022

Compartilhar:

Introdução

Nº do produto.

ML Nº.Nº OEM.Nº DE REF.
MLG097FB3Q-6090DA
BK3Z6049A 
BK3Q6K537BD

Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro

5 cilindros | DOHC | 20 válvulas | Diesel turboalimentado | Common Rail


1. Visão geral do produto

P5AT motor é um 3,2 L em linha-5 Duratorq TDCi diesel motor, parte da família de motores Puma da Ford. Ele apresenta um DOHC20 válvulas cabeçote de cilindro de alumínio com injeção de combustível common rail e um turbocompressor. O cabeçote do cilindro é usado em veículos utilitários e 4×4 de alto rendimento, oferecendo desempenho e torque robustos para uso comercial e pessoal.


2. Especificações Técnicas

EspecificaçãoDetalhes
Código do motorP5AT
Deslocamento3,2 L (3198 cc)
Configuração5 cilindros em linha
Trem de válvulasDOHC, 20 válvulas (4 por cilindro)
AspiraçãoTurboalimentado
Sistema de combustívelInjeção Direta Common Rail (CRDi)
Material da cabeça do cilindroLiga de alumínio fundido
Sistema de refrigeraçãoRefrigerado a água
Padrões de EmissãoEuro 4 / 5 / 6 (varia de acordo com o mercado)
Transmissões compatíveisManual e Automático (6 velocidades / 10 velocidades)

3. Aplicações de veículos compatíveis

FazerModeloIntervalo de anosRegião
FordRanger 3.2 TDCi (PX, PXII, PXIII)2011–2022Global (UE, Ásia, AUS)
FordEverest 3.2 TDCi2015–2022Ásia, Austrália, Oriente Médio
MazdaBT-50 3.2 (plataforma compartilhada)2011–2020Global (mercados selecionados)
TrollerT4 3.2 TDCi (Brasil)2014–2021Ámérica do Sul

4. Números de peça do cabeçote do cilindro OEM

Número da peça OEMNotas
AB39-6090-AFCabeça completa (especificação P5AT)
AB39-6090-AHVariante com diferenças na tampa do came
AB39-6049-AF / AETampa do eixo de comando / carcaça superior
1718771 / 1762754Versões totalmente montadas

Observação: confirme as portas do sensor, o encaixe do EGR e o estilo da tampa do eixo de comando ao substituir.


5. Características do produto

  • Usinado com precisão fundição de alumínio para durabilidade e eficiência de resfriamento
  • Disponível como cabeça descobertasemi-montado, ou totalmente montado
  • Totalmente testado para vazamentos de pressãoplanura, e vedação de válvula
  • Projetado para alto torque de saída sob carga pesada (até 470 Nm)

6. Diretrizes de instalação e manutenção

  • Usar novos parafusos de cabeça TTY e junta de aço multicamadas
  • Alinhe o eixo de comando e o virabrequim usando Ferramentas de sincronização do motor Puma
  • Reaperte na sequência correta (normalmente em 3 ou 4 estágios)
  • Limpar assentos de injetores e portas de velas de incandescência antes da reinstalação
  • Verifique se há problemas no sistema de refrigeração para evitar superaquecimento e deformação do cabeçote

7. Problemas comuns no cabeçote (P5AT)

EmitirCausaConsertar
Cabeça empenada ou rachadaSuperaquecimento / perda de refrigeranteReaproveitar ou substituir a cabeça
Erosão da sede da válvulaCalor e quilometragem de longo prazoRecorte ou substitua as inserções
Desgaste do rolamento do eixo de comandoFalta de óleo ou óleo sujoSubstituir cames e polir mancais
Acúmulo de carbono no injetorFalha na vedação ou má combustãoLimpe o furo e recoloque os injetores
Entupimento da porta EGRAcúmulo de fuligemLimpe as passagens do EGR durante o serviço

8. Demanda de exportação e uso do mercado global

Veículos movidos a P5AT são amplamente utilizados em:

  • África (África do Sul, Nigéria, Quênia)
  • Austrália / Nova Zelândia
  • Sudeste Asiático (Tailândia, Filipinas, Malásia)
  • América latina (Brasil, Chile, Colômbia)
  • Médio Oriente (Emirados Árabes Unidos, Omã, Iraque)
WhatsApp

Deixe um recado!

Deixe um recado!

Ative o JavaScript no seu navegador para preencher este formulário.