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Descrição do produto

Este cabeçote foi projetado para Motores a diesel Renault das séries G9T e G9U, amplamente utilizado em veículos comerciais leves da Renault e da Nissan.

Fabricado a partir de liga de alumínio de alta resistênciaO cabeçote do cilindro é produzido utilizando tecnologia de fundição de precisão e usinagem CNC para garantir durabilidade, excelente resistência ao calor e longa vida útil.

É adequado para Motores a diesel common rail turboalimentados de 2,2L e 2,5L, proporcionando um desempenho de combustão estável e um funcionamento confiável do motor.

Especificações do produto

Número de referência do fabricante original (OEM)

Os números de equipamento original (OEM) comuns incluem:

• 7701473359
• 7701474361
• 7701474323
• 8200054356

(Os números OEM podem variar dependendo do modelo do veículo e do ano de fabricação.)

Motor aplicável

• G9T645
• G9T722
• G9U630
• G9U632
• G9U650
• G9U730

Veículos aplicáveis

Renault

• Renault Master
• Mascote da Renault
• Renault Trafic

Nissan

• Nissan Interstar

Opel / Vauxhall

• Opel Movano
• Vauxhall Movano

Características do produto

• Alta resistência fundição de liga de alumínio
• Precisão usinagem CNC
• Excelente resistência ao calor para motores turbo diesel
• Otimizado projeto do canal de refrigeração
• Estrito Inspeção de qualidade antes do envio

Notas de instalação

Para garantir uma instalação adequada e uma longa vida útil, siga estas recomendações:

• Verificar planicidade do bloco do motor antes de instalar o cabeçote do cilindro.
• Sempre use Parafusos do cabeçote novos e junta do cabeçote nova..
• Aperte os parafusos do cabeçote de acordo com o Sequência de torque e especificação de torque do fabricante original.
• Limpe o sistema de refrigeração e passagens de óleo antes da instalação.
• Inspecionar injetores de combustível, velas de incandescência e válvulas para garantir que estejam em boas condições.
• Após a instalação, verifique se há vazamento de líquido de arrefecimento e temperatura adequada do motor durante a primeira partida do motor.

Problemas comuns do cabeçote do cilindro G9T/G9U

Em motores com alta quilometragem, podem ocorrer os seguintes problemas:

1. Trincas no cabeçote do cilindro
Devido ao sobreaquecimento ou à perda de líquido refrigerante, podem ocorrer fissuras entre as sedes das válvulas ou nas áreas dos injetores.

2. Empenamento do cabeçote do cilindro
O superaquecimento do motor pode causar o empenamento da superfície do cabeçote, levando à falha da junta do cabeçote.

3. Vazamento na sede do injetor
Uma vedação inadequada das sedes dos injetores pode resultar em vazamento de gases de combustão.

4. Desgaste da guia da válvula
O uso prolongado pode causar desgaste nas guias das válvulas, levando ao aumento do consumo de óleo.

5. Falha no sistema de refrigeração
Passagens de líquido de arrefecimento obstruídas ou circulação insuficiente do líquido podem causar superaquecimento do motor.

A manutenção regular do sistema de arrefecimento e a instalação adequada podem prolongar efetivamente a vida útil do cabeçote do cilindro.

Embalagem

• Embalagem neutra de papelão
• Proteção de espuma dentro da caixa de papelão
• Palete de madeira disponível para envio em grande quantidade.