Cabeçote para motor diesel Mitsubishi 4M40 4M40T 2.8L SOHC 8V ME202620 ME202621

Nº do produto.

ML Nº.	Nº OEM.	Nº DE REF.
MLG039A	ME202620 ME193804	908514
MLG039B	ME202621	908515

Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro

Alta qualidade cabeçote de cilindro de substituição para o Mitsubishi 4M40 / 4M40T Motor diesel de 2,8 L. Construído em liga de alumínio fundido com precisão e projetado para atender ou exceder os padrões OEM, este cabeçote é ideal para reconstruções, reparos e substituições de motores de diversos modelos Mitsubishi e licenciados.

Especificações principais

Especificação	Detalhes
Modelos de motores	4M40 (aspirado naturalmente), 4M40T (turboalimentado)
Deslocamento	2,8 L / 2835 cc
Trem de válvulas	SOHC – 8 válvulas (2 por cilindro)
Aspiração	4M40: NA / 4M40T: Turboalimentado
Tipo de combustível	Diesel
Transmissão do eixo de comando	Correia dentada
Tipo de resfriamento	Refrigerado a água
Configuração do cilindro	Em linha-4
Material	Alumínio fundido de alta qualidade
Números de referência OEM	ME202620, ME202621, ME201602, ME201603, ME193804, ME202864, ME202865
Tipos disponíveis
→ Cabeçote de cilindro descoberto – somente cabeça e corpo
→ Cabeça completa – com árvore de cames, válvulas, molas, retentores

Veículos compatíveis

Modelo	Região	Notas
Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun	Global	SUV 4×4 a diesel de 2,8 L
Mitsubishi Delica L400	Japão, SEA	Van a diesel 4x4
Mitsubishi Challenger / Nativa	Oriente Médio, África	SUV de médio porte
Hyundai Galloper (licenciado)	Coreia, Europa, ME	Baseado na plataforma Pajero
Mitsubishi L200 (algumas variantes)	MAR	Compatibilidade limitada

Dicas de instalação e manutenção

Verificação de planicidade da superfície
– Empenamento máximo permitido: ≤ 0,05 mm. Reaplique se necessário.
Use junta de cabeçote e parafusos novos
– Instale apenas um aço multicamadas (MLS) junta do cabeçote.
– Os parafusos do cabeçote são torque-rendimento (TTY); nunca reutilize.
Sequência de torque recomendada
- Etapa 1: Aperte a 29 Nm
- Etapa 2: Aperte a 78 Nm
- Etapa 3: afrouxe todos os parafusos
- Etapa 4: Reaperte a 49 Nm
- Etapa 5: Torque final com voltas de 90° + 90°
O sistema de arrefecimento deve ser lavado
– O superaquecimento é a causa mais comum de danos ao cabeçote. Substitua o termostato, inspecione o radiador e certifique-se de que a bomba d'água esteja funcionando.
Verifique se há rachaduras e teste de pressão
– Principalmente em saídas de escape e camisas d’água.
Substituição da correia dentada recomendada
– Substitua a correia e o tensor ao substituir o cabeçote para evitar falhas futuras.

Problemas e soluções comuns

Problema	Causa	Solução
Cabeça rachada	Superaquecimento / má circulação do líquido de arrefecimento	Retifique ou substitua o cabeçote, limpe o sistema de arrefecimento
Superfície do convés empenada	Superaquecimento prolongado do motor	Usinagem necessária
Desgaste da sede da válvula	Uso de alta carga a longo prazo	Recorte ou substitua os assentos
Falha na junta	Torque inadequado / reutilização de junta antiga	Use uma nova junta e aperte na sequência correta

Embalagem e Suprimento

Embalagem neutra ou de marca
Caixa de papelão revestida de espuma ou caixa de madeira para exportação
Código de barras, número da peça ou etiqueta personalizada mediante solicitação
100% testado sob pressão antes da entrega
Suporte OEM e distribuidor de reposição

Mercados-alvo

Alta demanda de reposição em:

África: Nigéria, Quênia, Gana, África do Sul
Médio Oriente: Iraque, Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos
Ámérica do Sul: Chile, Bolívia, Peru
Ásia: Filipinas, Tailândia, Indonésia
Europa Oriental: Ucrânia, Rússia, Romênia

Deslocamento	Combustível	Cilindro	Vale	Eixo de comando	Ano
2.8D/2.8TD	Diesel	4	8	1	1990 - 2004

Cabeçote para motor diesel Mitsubishi 4M40 4M40T 2.8L SOHC 8V ME202620 ME202621

Motor aplicável:

Marca aplicável:

Carro aplicável:

Parâmetros do produto:

Introdução