Motor aplicável:
22R / 22RE / 22RE-TE / 22REC
Marca aplicável:
TOYATA
Carro aplicável:
Hilux (Pickup) / 4Runner
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2.4 |
Gasolina
|
4 | 8 | 1 | 1981 - 1995 |
Cabeça do cilindro
Cabeçote para motor a gasolina Toyota 22R / 22RE 2.4L 11101-35060 Toyota Hilux Pickup 4Runner
Introdução
Nº do produto.
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG055 | 11101-35060 11101-35050 11101-35080 |
Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro
1. Visão geral do produto
O Toyota 22R (carburado) e 22RE (EFI) fazem parte do icônico Série R motores a gasolina. Estes Motores 2.4L SOHC em linha-4 foram construídos para durabilidade, simplicidade e facilidade de manutenção e são bem conhecidos nos mercados globais por uso em picapes, SUVs e veículos utilitários.
O cabeçote do cilindro é feito de liga de alumínio, apresentando 8 válvulas com balancins mecânicos e eixo de comando acionado por uma corrente de distribuição. Eles geralmente são reconstruídos ou substituídos devido a superaquecimento, empenamento ou desgaste do conjunto de válvulas.
2. Especificações Técnicas
| Item | Valor |
|---|---|
| Códigos do motor | 22R (carburado), 22RE (EFI), 22RTE (turboalimentado) |
| Deslocamento | 2,4 L (2366 cc) |
| Trem de válvulas | SOHC, 8 válvulas |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio |
| Sistema de combustível | Carburador (22R) / EFI (22RE) |
| Sincronização de direção | Corrente de distribuição |
| Taxa de compressão | 9,0:1 (varia de acordo com o mercado/ano) |
| Resfriamento | Refrigerado a água |
| Material do bloco | Ferro fundido |
3. Números de peça do cabeçote do cilindro OEM
| Número OEM | Descrição |
|---|---|
| 11101-35030 | Fundição de cabeça inicial 22R |
| 11101-35040 | Cabeça padrão 22RE |
| 11101-35050 | 22RE com porta EGR (Califórnia/EUA) |
| 11101-35090 | Versão EFI e Turbo de modelo recente (22RTE) |
⚠ Os cabeçotes dos cilindros podem diferir ligeiramente em portas de emissão, Compatibilidade EGR, e roscas de sensor pré-perfuradas dependendo do mercado (EUA vs. ROW).
4. Veículos compatíveis
| Modelo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Toyota Hilux (Pickup) | 22R / 22RE | 1981–1995 |
| Toyota 4Runner | 22RE / 22RTE | 1984–1995 |
| Toyota Celica | 22R / 22RE | 1981–1985 |
| Toyota Corona | 22R (em alguns mercados) | década de 1980 |
| Toyota Hiace / LiteAce (resto do mundo) | 22R | Selecione os acabamentos |
| Várias construções off-road/conversões | 22RE | Swaps de mercado global |
5. Opções de produtos
| Tipo | Conteúdo |
|---|---|
| Cabeça descoberta | Somente elenco |
| Cabeça Semi-Completa | Válvulas, molas, retentores, vedações |
| Cabeça totalmente montada | Completo com árvore de cames, eixo do balancim, trem de válvulas pré-instalado |
Fundição de alumínio tratado termicamente
Sedes de válvulas endurecidas para combustível sem chumbo
Camisas de refrigerante testadas sob pressão
Inclui ou exclui portas EGR por solicitação
6. Dicas de instalação
- Use sempre um nova junta do cabeçote e parafusos de cabeça ou prisioneiros
- Limpe as roscas dos parafusos da cabeça e aperte-os Sequência OEM
- Confirmar folga de válvula se forem utilizados ajustadores mecânicos
- Verifique se há desgaste ou arranhões nos mancais do eixo de comando
- Configuração da porta EGR correspondente (alguns cabeçotes têm placas de bloqueio)
- Para modelos EFI, confirme roscas e posições da porta do sensor
7. Problemas comuns com cabeçotes de cilindro e dicas de reparo
| Problema | Sintomas | Causa | Correção sugerida |
|---|---|---|---|
| Cabeça rachada | Perda de refrigerante, falha de ignição | Superaquecimento ou fadiga de fundição antiga | Substituir por fundição atualizada ou reforçada |
| Superfície deformada | Falha na junta do cabeçote, fumaça branca | Superaquecimento repetido | Refazer a superfície (planicidade < 0,05 mm) e usar junta MLS de qualidade |
| Cam/Rocker Wear | Ruído de tique-taque, marcha lenta ruim | Óleo de má qualidade ou óleo sujo | Substituir eixo de comando e/ou eixo de balancim |
| Líquido de arrefecimento em óleo | Óleo leitoso, superaquecimento | Cabeça rachada ou junta queimada | Teste de pressão e substituição do cabeçote/junta |
| Recessão da válvula | Perda de potência, falha de ignição | Desgaste de longo prazo | Retificação ou substituição do assento da válvula |
8. Principais mercados de exportação
- América do Norte: EUA, Canadá (captadores clássicos, restaurações)
- África: Quênia, Nigéria, Etiópia, Egito
- Médio Oriente: Iraque, Jordânia, Síria
- Ásia: Filipinas, Paquistão, Mianmar
- América latina: Bolívia, Equador, Peru
- Oceânia: Austrália, Papua Nova Guiné