Motor aplicável:
4D56U / 4D56HP
Marca aplicável:
MITSUBISHI
Carro aplicável:
L200 / Triton / Pajero Sport
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2,5 CRDI |
Diesel
|
4 | 16 | 2 | 2006 - 2020 |
Cabeça do cilindro
Cabeçote para Mitsubishi 4D56U 4D56HP 2.5 CRDI Motor Diesel L200 CR Triton Pajero Sport
Introdução
Nº do produto.
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG062 | 1005A560 1005B453 1005B452 | 908519 |
Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro
2,5 L | DOHC / SOHC | 8 V / 16 V | Turboalimentado | Common Rail CRDi
1. Visão geral do produto
O Mitsubishi 4D56U e 4D56HP são motores diesel turboalimentados de 2,5 L atualizados, baseados na plataforma clássica 4D56. Ambos apresentam cabeçotes de cilindro de liga de alumínio, injeção direta common rail (CRDi), e são usados em vários caminhonetes e utilitários esportivos globalmente. O 4D56HP A variante (“Alta Potência”) normalmente usa um DOHC 16 válvulas layout com turbocompressão de geometria variável (VGT).
Esses motores são conhecidos por sua confiabilidade, eficiência de combustível e ampla compatibilidade de peças, tornando seus cabeçotes de cilindro muito procurados em mercados de reparo e desempenho.
2. Especificações Técnicas
| Código do motor | 4D56U | 4D56HP |
|---|---|---|
| Deslocamento | 2,5 L (2477 cc) | 2,5 L (2477 cc) |
| Trem de válvulas | SOHC / DOHC, 8V / 16V | DOHC, 16 válvulas |
| Sistema de combustível | Injeção Direta Common Rail (CRDi) | CRDi, Alta Pressão |
| Indução | Turboalimentado (fixo ou VGT) | Turboalimentado (VGT) |
| Taxa de compressão | 17.0:1 (varia) | ~16,0–17,0:1 |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio | Liga de alumínio |
| Padrão de Emissões | Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 | Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (varia) |
3. Números de peça do cabeçote do cilindro OEM
| Número da peça OEM | Aplicativo |
|---|---|
| ME203754 | 4D56U SOHC (simples ou semi-completo) |
| ME194754 | 4D56HP DOHC CRDi (completo) |
| ME202620 | Cabeçote montado 4D56HP (variante) |
| ME194807 / ME194808 | Cabeças CRDi com portas de injetor |
4. Veículos compatíveis
| Marca e modelo | Código do motor | Anos de produção |
|---|---|---|
| Mitsubishi L200 | 4D56U / 4D56HP | 2006–2020 |
| Mitsubishi Tritão | 4D56U / 4D56HP | 2005–2019 |
| Mitsubishi Pajero Sport | 4D56U / 4D56HP | 2008–2016 |
| Mitsubishi Delica D:5 | 4D56U | 2007–2015 |
| Foton Tunland | 4D56HP | 2013–2020 |
| Corcel da Grande Muralha (licenciado) | 4D56U | 2010–2020 |
5. Tipos de cabeçotes de cilindro
| Tipo | Inclui |
|---|---|
| Cabeça descoberta | Somente fundição de cabeçote de cilindro |
| Cabeça Semi-Completa | Válvulas, molas, guias de válvulas |
| Cabeça completa | Totalmente montado com árvores de cames, válvulas, elevadores |
Todos os cabeçotes são testados sob pressão, verificados a vácuo, usinados em CNC e atendem ou excedem as especificações do OEM.
6. Diretrizes de instalação
- Use novo junta do cabeçote e parafusos de cabeça com torque de escoamento (TTY)
- Para versões DOHC: alinhar marcas de sincronização do eixo de comando precisamente
- Limpar e inspecionar assentos de injetores, folgas de válvulas, e pré-câmaras
- Substituir correia dentada/corrente, tensores, e bomba de água ao reinstalar
- Garantir tudo passagens de resfriamento e óleo estão limpos e livres de detritos
7. Falhas comuns no cabeçote do cilindro
| Emitir | Causa provável | Ação recomendada |
|---|---|---|
| Cabeça empenada ou junta queimada | Superaquecimento, perda de refrigerante | Retificar ou substituir o cabeçote, nova junta |
| Danos na sede da válvula | Calor excessivo ou combustível de má qualidade | Recorte ou substitua as inserções do assento da válvula |
| Rachaduras na câmara de combustão | Choque térmico ou desligamentos a quente | Substituir a fundição da cabeça |
| Pontuação do eixo de comando (DOHC) | Baixa pressão de óleo, lubrificação deficiente | Substituir o eixo de comando e inspecionar os mancais |
| Falha no selo do injetor | Arruelas de cobre gastas ou acúmulo de carbono | Limpe o assento e instale novas vedações |
8. Aplicação de mercado e exportação
Alta demanda global devido ao uso generalizado de motores:
- Ásia: Filipinas, Tailândia, Indonésia, Paquistão
- África: Quênia, Nigéria, Tanzânia, Egito
- Médio Oriente: Emirados Árabes Unidos, Iraque, Jordânia
- Ámérica do Sul: Peru, Chile, Equador
- Europa: Europa Oriental, Balcãs
Adequado para frotas, reconstrutores, mecânicos de diesel e exportadores.