Motor aplicável:
D3EA
Marca aplicável:
HYUNDAI/KIA
Carro aplicável:
Getz / Accent / Rio / Rio5 / Matrix
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 1,5 CRDI |
Diesel
|
3 | 12 | 1 | 2002 - 2006 |
Cabeça do cilindro
Cabeçote para Hyundai Kia D3EA 1.5L CRDi Motor Diesel Accent Rio 22100-27500 908712
Introdução
Nº do produto.
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG079 | 22100-27501 22100-27500 |
Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro
DOHC | 16 válvulas | Injeção direta Common Rail (CRDi) | Turboalimentado
1. Visão geral do produto
O Motor D3EA é um Motor turbo diesel 1.5L DOHC CRDi de 16 válvulas, desenvolvido por Hyundai Motor Company, amplamente utilizado em Veículos Hyundai e Kia entre 2001 e 2006. Possui um design leve cabeçote de cilindro de alumínio, um bloco de ferro fundido, e uma geração inicial sistema de combustível common rail.
O motor D3EA é conhecido por seu equilíbrio entre economia de combustível e torque, o que o torna popular em sedãs compactos e hatchbacks nos mercados europeu e asiático.
2. Especificações Técnicas
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Código do motor | D3EA |
| Deslocamento | 1,5 L (1493 cc) |
| Configuração | 4 cilindros em linha |
| Trem de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Sistema de combustível | Injeção Direta Common Rail |
| Aspiração | Turboalimentado com intercooler |
| Material da cabeça do cilindro | Liga de alumínio |
| Material do bloco | Ferro fundido |
| Padrão de Emissão | Euro 3 / Euro 4 |
| Resfriamento | Refrigerado a água |
3. Números de peça do cabeçote do cilindro OEM
| Número OEM | Notas |
|---|---|
| 22100-27000 | Cabeçote de cilindro D3EA padrão (sem revestimento) |
| 22100-27001 | Versão atualizada para variante turbo |
| 22100-27050 | Cabeçote totalmente montado (com árvore de cames) |
| 22100-27060 | Variante para modelos Euro 4 |
Disponível em formas nua, semi-completa ou completa.
4. Veículos compatíveis
| Fazer | Modelo | Anos |
|---|---|---|
| Hyundai | Getz 1.5 CRDi | 2002–2005 |
| Hyundai | Accent 1.5 CRDi | 2002–2006 |
| Kia | Rio / Rio5 1.5 CRDi | 2003–2005 |
| Hyundai | Matriz 1.5 CRDi | 2001–2005 |
Também encontrado em variantes regionais vendidas na Europa, Índia e Sudeste Asiático.
5. Opções de produtos
| Tipo | Inclui |
|---|---|
| Cabeça descoberta | Somente fundição de cabeçote de cilindro |
| Semi-completo | Válvulas, guias de válvulas, molas |
| Montagem completa | Árvore de cames, balancins, válvulas, retentores de óleo, prontos para instalar |
Usinado com precisão e testado sob pressão antes do envio.
6. Notas de instalação
- Sempre use novos parafusos de cabeça e junta de cabeçote com espessura correta
- Garantir mangas e assentos de injetores estão limpos e sem danos
- Seguir Sequências de torque OEM para parafusos de árvore de cames e cabeçote
- Substituir a correia dentada e a bomba de água durante a manutenção do cabeçote
- Sangre o ar do sistema de combustível antes da primeira partida
7. Falhas comuns e dicas de reparo
| Falta | Causa | Solução |
|---|---|---|
| Vazamento na junta do cabeçote | Superaquecimento ou torque inadequado do parafuso | Substituir a junta, verificar a planura da cabeça |
| Vazamento no assento do injetor | Acúmulo de carbono ou vedações de cobre desgastadas | Recoloque o injetor e substitua a arruela |
| Cabeça rachada (raro) | Superaquecimento severo | Substituir cabeçote do cilindro |
| Ruído do trem de válvulas | Cames ou elevadores hidráulicos desgastados | Substituir componentes desgastados |
8. Demanda global do mercado de reposição
- Europa: Itália, Espanha, Polônia, Reino Unido
- Ásia: Índia, Paquistão, Filipinas, Tailândia
- África: Egito, África do Sul, Quênia
- Ámérica do Sul: Chile, Peru
Devido à popularidade duradoura das plataformas Accent/Getz/Rio, o motor D3EA permanece ativo em muitos mercados em desenvolvimento e é um motor comum para veículos a diesel de baixo custo.