Motor aplicável:
G6
Marca aplicável:
MAZDA
Carro aplicável:
MPV VAN / PICK-UP
Parâmetros do produto:
| Deslocamento | Combustível | Cilindro | Vale | Eixo de comando | Ano |
| 2.6 | Gasolina | 4 | 12 | 1 | 1989- |
Cabeça do cilindro
Cabeçote do motor Mazda G6 G60110100B 910520
Introdução
Nº do produto.
| ML Nº. | Nº OEM. | Nº DE REF. |
| MLG102 | G60110100B | 910520 |
Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro
2,6 L | SOHC | 12 válvulas | Gasolina | 4 cilindros em linha
1. Visão geral do motor
O Isuzu G6 é um Motor a gasolina de 2,6 litros e 4 cilindros em linha, parte da família de motores a gasolina de grande capacidade da Isuzu, usados principalmente em caminhões leves, picapes e utilitários esportivos. Possui um árvore de cames simples à cabeça (SOHC) e 12 válvulas, otimizado para torque e confiabilidade.
2. Especificações Técnicas
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Código do motor | G6 |
| Deslocamento | 2,6 L (2559 cc) |
| Trem de válvulas | SOHC, 12 válvulas (3 por cilindro) |
| Tipo de combustível | Gasolina |
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica de combustível (EFI) ou carburada |
| Material da cabeça do cilindro | Alumínio fundido |
| Material do bloco do motor | Ferro fundido |
| Resfriamento | Refrigerado a água |
| Configuração | Em linha-4 |
3. Números de peça do cabeçote do cilindro OEM (Exemplos)
| Descrição | Número OEM (pode variar) |
|---|---|
| Cabeçote de cilindro descoberto – Isuzu G6 | 8941226720, 8941226710 |
| Cabeçote completo com válvulas | 8941304560, 8941176621 |
4. Aplicações de veículos compatíveis
| Fazer | Modelo | Notas |
|---|---|---|
| Isuzu | Série Pickup / TF | Final da década de 1980–1990 |
| Isuzu | Soldado | Versão a gasolina 2.6L |
| Holden | Rodeio 2.6L | Austrália / Nova Zelândia |
| Chevrolet | LUV D-Max | Mercados da América do Sul |
| Opel | Campo | Europa (rebatizada Isuzu) |
5. Características do produto
- Fundição de precisão liga de alumínio para melhor dissipação de calor
- O layout SOHC simplifica a manutenção e melhora a durabilidade
- Compatível com Coletores de admissão EFI ou carburados
- Disponível em nua, semi-montado, e totalmente montado configurações
- Projetado para torque de baixa potência e uso de suporte de carga
6. Problemas comuns no cabeçote do cilindro
| Emitir | Causa provável | Correção recomendada |
|---|---|---|
| Rachaduras perto das portas de exaustão | Superaquecimento, fluxo de refrigerante insuficiente | Substituir ou soldar se for reparável |
| Deformação | Junta do cabeçote queimada | Reaproveitar ou substituir |
| Desgaste da sede da válvula | Combustível ruim, quilometragem alta | Retificar ou substituir assentos |
| Vazamentos de óleo | Retentores de came envelhecidos ou falha na junta | Substituir vedações/juntas |
7. Notas de instalação
- Usar novos parafusos de cabeça e junta de cabeçote multicamadas
- Seguir sequência de torque e especificações do manual de serviço Isuzu
- Garantir passagens de refrigerante e óleo são claras
- Substituir correia dentada/corrente, tensores, e bomba de água durante o serviço
- Para modelos EFI, certifique-se portas de sensores (por exemplo, temperatura do líquido de arrefecimento, detonação) são compatíveis