Cabeçote para motores a diesel Mazda 2.2D 2.0D R2 RF RF-T RF-CX 908740 908741 FE1110100E ECONOVAN E2200 B2200

Nº do produto.

ML Nº.	Nº OEM.	Nº DE REF.
MLG042A	R26310100J R26310100H R2Y410103A	908740
MLG042B	OR2TF10100B R2Y410100A R2L110100 R26310100J R26310100S R26310100E	908750
MLG043A	R2L110100D R2L110100E R2L110100A R2L110100B R2L110100F	908741
MLG043B	FS0110100J FS0210100J FS0510100J	908742

Informações sobre o produto Cabeçote do cilindro

Alto desempenho conjunto de cabeçote projetado para Mazda Série de motores diesel RF/R2, incluindo turboalimentado (RF-T) e emissões otimizadas (RF-CX) variantes. Construído a partir de alta qualidade liga de alumínio, usinado com precisão e adequado para aplicações naturalmente aspiradas e turbo.

Ideal para Mazda Bongo, B2500, E2200, e alguns Ford Ranger / Telstar veículos a diesel na Ásia, Oriente Médio, América do Sul e África.

Especificações técnicas

Item	Descrição
Tipos de motor	R2 (2,2 L NA), RF (2,0 L NA), RF-T (2,0 L Turbo), RF-CX (2,0 L Turbo com EGR)
Configuração da válvula	SOHC, 8 válvulas (2 por cilindro)
Transmissão do eixo de comando	Correia dentada
Tipo de combustível	Diesel
Resfriamento	Refrigerado a água
Material	Liga de alumínio fundido
Aspiração	NA / Turboalimentado / Intercooler
Compatibilidade de Emissões	Euro II–IV (RF-CX)
Taxa de compressão	~21,2:1 (varia de acordo com o modelo)

Números de peças OEM (exemplos)

Motor	Códigos OEM
R2	R2AA-10-100, R2BF-10-100, R2Y1-10-100
RF	RF1A-10-100, RFY1-10-100, RF5C-10-100
RF-T	RF7J-10-100, RF4F-10-100, RF3C-10-100
RF-CX	RF8A-10-100, RF9C-10-100, RF7J-10-100A

Observação: o cabeçote RF7J suporta aplicações RF-T e RF-CX.

Compatibilidade de veículos

Modelo	Notas
Mazda Bongo / E2000 / E2200	NA e Turbo Diesel
Pickup Mazda B2500 / B2200	2.2L R2 Diesel
Mazda 626 / MPV / Premacy	Variantes RF e RF-T
Ford Ranger (antigo)	Variantes de motor R2 ou RF
Ford Telstar	Uso de diesel RF
Kia Besta / Pregio	Algumas versões licenciaram o motor Mazda R2/RF

Opções de produtos

Opção	Descrição
Cabeçote de cilindro descoberto	Somente fundição, sem válvulas/eixo de comando
Cabeçote de cilindro completo	Pré-montado com válvulas, molas, árvore de cames
Cabeça Turbo-Compatível	Portas de escape ampliadas e prontas para drenagem de óleo

Todas as cabeças são:

Testado sob pressão
Inspecionado por rachaduras
Usinado com precisão
Selado em embalagem de qualidade para exportação

Notas de instalação

Sequência de torque do parafuso de cabeça:

Etapa 1: Aperte todos os parafusos 30 Nm
Etapa 2: Gire cada parafuso +90°, então novamente +90°
Usar novos parafusos de cabeça TTY
Usar Junta MLS classificado para aplicações a diesel turboalimentadas
Retificar a superfície do cabeçote se a deformação for >0,05 mm
Inspecionar passagens de óleo/refrigerante e sedes de válvulas
Substituir as velas de incandescência e verificar a folga das válvulas (se forem elevadores mecânicos)

Problemas comuns no cabeçote do cilindro

Sintoma	Causa
Superaquecimento	Cabeça rachada ou junta queimada
Fumaça branca	Vazamento de refrigerante na câmara de combustão
Baixa potência / falha de ignição	Desgaste ou rachadura da sede da válvula
Óleo no líquido de arrefecimento	Rachadura interna na camisa de óleo/refrigerante

Cobertura de mercado

Amplamente utilizado em:

Ásia: Filipinas, Tailândia, Indonésia, Paquistão
Médio Oriente: Iraque, Irã, Emirados Árabes Unidos
África: Quênia, Nigéria, África do Sul
Ámérica do Sul: Bolívia, Peru, Chile
Europa Oriental: Ucrânia, Geórgia, Rússia

Deslocamento	Combustível	Cilindro	Vale	Eixo de comando	Ano
2.0 / 2.2	Diesel	4	8	1	1983-