Culasse
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2.7 |
Essence
|
4 | 16 | 2 | 2004- |
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG045A | 111010C040 111010C030 | |
| MLG045B | 1110175200 1110175240 | |
| MLG059A | 11101-75141 11101-0C010 | |
| MLG059B |
Cette culasse est conçue pour le Toyota 2TR-FE et 2TR-FE-EGR Moteurs — Moteurs essence 4 cylindres en ligne de 2,7 L, couramment utilisés dans les pick-up, VUS et fourgonnettes Toyota. Le moteur 2TR-FE est doté de Double arbre à cames en tête (DOHC) avec 16 soupapes, et certaines variantes incluent Recirculation des gaz d'échappement (EGR) systèmes pour un meilleur contrôle des émissions.
| Article | Description |
|---|---|
| Code moteur | 2TR-FE / 2TR-FE-EGR |
| Déplacement | 2,7 L (2694 cm3) |
| Configuration du cylindre | 4 cylindres en ligne |
| Train de soupapes | DOHC – 16 soupapes (4 par cylindre) |
| Type de carburant | Essence |
| Entraînement par arbre à cames | chaîne de distribution |
| Matériel | Tête en alliage d'aluminium avec bloc en fonte |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau |
| Caractéristiques d'émission | Avec ou sans EGR |
| Taux de compression | Environ 9,6:1 |
| Versions disponibles | Culasse nue / Culasse complète (avec soupapes et arbres à cames) |
| Numéro OEM | Description |
|---|---|
| 11101-0C040 | Culasse – 2TR-FE avec EGR (2TR-FE-EGR) |
| 11101-0C030 | Culasse – 2TR-FE standard (sans EGR) |
| 11101-75200 | Culasse – 2TR-FE premier modèle |
| 11101-75240 | Culasse – 2TR-FE moulage révisé (modèle ultérieur) |
Remarque : Vérifiez toujours le numéro VIN ou le code moteur avant de commander. Les schémas de fixation et l'emplacement des orifices EGR peuvent varier.
| Modèle de véhicule | Plage d'années | Région |
|---|---|---|
| Toyota Hilux (GUN122/GUN125) | 2004–présent | Mondial (Asie, Afrique, Australie, Amérique du Sud) |
| Toyota Fortuner (TGN51/TGN60/TGN61) | 2005–présent | Asie, Moyen-Orient |
| Toyota Innova (Série TGN40) | 2004–2015 | Asie du Sud-Est |
| Toyota Hiace / Quantum (TRH200) | 2005–présent | Afrique, Moyen-Orient |
| Toyota Tacoma (Global 2,7 L) | 2005–2020 | Amérique latine, Asie |
| Toyota Land Cruiser Prado 2.7L (TRJ150) | 2010–2021 | Moyen-Orient, Asie |
| Toyota 4Runner (certaines versions) | Régions limitées | Variantes à essence |
| Symptôme | Cause possible |
|---|---|
| Surchauffe / Perte de liquide de refroidissement | Culasse fissurée ou pont déformé |
| Fumée blanche / ratés d'allumage | Fuite interne dans la chambre de combustion |
| Contamination par l'huile | Fissure du refroidisseur d'huile ou de la culasse |
| Bruit de soupape / ralenti irrégulier | Tourillons d'arbre à cames ou sièges de soupapes usés |
Double arbre à cames en tête (DACT) 16 soupapes | VVT-i | 4 cylindres en ligne | Alliage d'aluminium | Injection électronique
Le Toyota 1TR-FE le moteur est un Moteur à essence 4 cylindres en ligne de 2,0 L équipé de DACT 16 soupapes mise en page et VVT-i(Variable Valve Timing – intelligent). Il est doté d'un culasse en aluminium avec des arbres à cames entraînés par chaîne et est conçu pour les camions légers et les fourgonnettes fonctionnant dans des conditions commerciales à forte charge.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Code moteur | 1TR-FE |
| Déplacement | 2,0 L (1998 cm3) |
| Train de soupapes | DOHC – 16 soupapes |
| VVT-i | Oui (admission) |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Système de carburant | EFI (injection électronique de carburant) |
| Entraînement de synchronisation | chaîne de distribution |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
| Émissions | 3 à 5 euros (varie selon le marché) |
| Numéro de pièce OEM | Description |
|---|---|
| 11101-0C030 | Coulée standard – premiers modèles |
| 11101-0C040 | Coulée renforcée ultérieure |
| 11101-75140 / 75150 | Modèles fabriqués en Thaïlande et en Asie |
| 11101-0C020 | Peut apparaître dans les premières variantes de Hiace |
⚠ Confirmez la culasse par le numéro de série du moteur et le VIN – certains marchés diffèrent en termes d'emplacement du port EGR et du capteur de température.
| Modèle de véhicule | Années | Remarques |
|---|---|---|
| Toyota Hiace TRH200 (2,0 L essence) | 2005–présent | Asie, Afrique, Amérique latine |
| Toyota Hilux (série TGN) | 2004–2015 | Versions essence 2,0 L sur certains marchés |
| Toyota Innova | 2005–2015 | Essence 2,0 L en Asie du Sud-Est |
| Fourgonnette Toyota TownAce / LiteAce | 2008–2020 | Le Japon et les modèles d'exportation |
| Toyota Fortuner (essence) | 2005–2012 | Variantes régionales limitées |
| Toyota Noah / Voxy | Premiers modèles avec 1TR-FE | marché intérieur japonais |
| Taper | Comprend |
|---|---|
| Culasse nue | Pas d'éléments internes – moulage brut |
| Tête semi-complète | Avec soupapes, guides, dispositifs de retenue |
| Tête entièrement complète | Comprend les arbres à cames, le train de soupapes et les poussoirs – préinstallés et testés |
Alliage d'aluminium de qualité OEM
Surfaces d'étanchéité usinées CNC
Testé sous pression pour l'intégrité du débit d'eau et d'huile
Versions EGR et non EGR disponibles
| Problème | Symptôme | Cause | Solution suggérée |
|---|---|---|---|
| Tête déformée / Joint éclaté | Surchauffe, fuite de liquide de refroidissement | Surchauffe due à un mauvais entretien du système de refroidissement | Planéité de la machine ; utiliser un nouveau joint et des boulons |
| Fuite d'huile du couvercle de came | Suintement d'huile près du couvercle de soupape | Joint durci, produit d'étanchéité inapproprié | Remplacer le joint ; appliquer du mastic aux joints |
| Vibration ou dysfonctionnement du VVT-i | Bruit au démarrage à froid, ralenti médiocre | Huile sale ou poulie VVT-i usée | Nettoyer les galeries d'huile ; inspecter/remplacer la poulie VVT-i |
| Tête fissurée (rare) | Perte de liquide de refroidissement, ratés d'allumage | Surchauffe grave | Remplacer par un moulage OEM ou de rechange de haute qualité |
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