Moteur applicable :
EA111
Marque applicable :
VOLKSWAGEN / AUDI
Voiture applicable :
TIGUAN/GOLF/TOURAN/JETTA/POLO/ALTEA XL
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.4 |
Essence
|
4 | 16 | 2 | 2000- |
Culasse
Moteur EA111 Volkswagen Audi 1.6L Culasse 03C103351F CAXA CAXC 910705
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG056 | 03C103351F | |
| MLG057 | 03C103351B | |
| MLG063A | 03C103063CS 03C103063CN 03C103264DX 03C103063BD | 910705 |
| MLG063B | 03C103063CR 03C103064KX | 910706 |
Informations sur le produit Culasse
1. Présentation du produit
Le Famille de moteurs EA111 est une plate-forme de moteur polyvalente et largement utilisée développée par Groupe Volkswagen, couvrant 1,0 L–1,6 L cylindrées. Ce moteur a été installé dans Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT et d'autres véhicules du groupe VAG.
Le culasse la conception varie en fonction de la variante du moteur — disponible en SACT / DOHC, 8 soupapes ou 16 soupapes, et MPI (injection multipoint) ou TSI (injection stratifiée turbocompressée) configurations.
Les moteurs EA111 populaires incluent : CGP, CGGA, CCSA, CFW, BUD, AUB, AZQ, BZG, CLSA, etc.
2. Spécifications techniques
| Article | Valeur |
|---|---|
| Série de moteurs | EA111 |
| Déplacements courants | 1,0 L / 1,2 L / 1,4 L / 1,6 L |
| Disposition des cylindres | En ligne-3 / En ligne-4 |
| Train de soupapes | SACT / DOHC, 8 V / 16 V |
| Matériau de la tête | alliage d'aluminium |
| Aspiration | Aspiré naturellement ou turbocompressé |
| Système de carburant | MPI ou TSI |
| Timing | Courroie de distribution (la plupart des variantes) |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
| Émissions | Euro 3 – Euro 6 (selon version) |
3. Numéros de culasse OEM courants
| Numéro de pièce OEM | Description |
|---|---|
| 03D103373 | 1,2 L 3 cylindres SACT (par exemple, BMD, BME) |
| 03E103351C / 03E103351D | 1,4 L 16 V (moteurs BCA/BUD/CGGA) |
| 04E103351F / 04E103351H / 04E103404G | 1.2 TSI (DOHC) |
| 036103373AB / 036103373AN | Moteurs 1,4 L 8 V (MPI) |
| 06A103351 / 06A103373N | Moteurs 1,6 L 8 V MPI |
| 04E103065P | TSI avec collecteur d'échappement intégré (plus tard 1.2 TSI) |
4. Véhicules compatibles (sélectionnés)
| Modèle | Code moteur | Remarques |
|---|---|---|
| VW Polo 6R / 9N | CGPA / BUD / AZQ | 1.2 / 1.4 MPI / 1.4 TSI |
| VW Golf Mk5 / Mk6 | BSE / BGU / CCSA | 1,6 MPI / 1,4 16V |
| VW Fox / Up! | CHYA / CHYB | 1,0 L MPI |
| Skoda Fabia | BZG / CGGB / CFW | 1,2 L / 1,4 L MPI |
| Audi A1 / A2 | BCA / AUA / BUD | moteurs EA111 |
| SEAT Ibiza / Cordoue | CGPA / BZG | 1,2 / 1,4 MPI |
5. Variantes de produits
| Taper | Comprend |
|---|---|
| Tête nue | Moulage brut uniquement |
| Semi-complet | Soupapes, guides de soupapes, ressorts |
| Assemblage complet | Comprend arbre(s) à cames, poussoirs, train de soupapes — pré-assemblé et testé |
Chemises de refroidissement testées sous pression
Surfaces usinées CNC
Options avec ou sans arbres à cames
Convient aux applications EGR / non EGR
6. Conseils d'installation
- Utilisez toujours un nouveau joint MLS et boulons à couple de serrage (TTY)
- Nettoyez soigneusement tous les passages d'huile et de liquide de refroidissement
- Vérifier calage de l'arbre à cames et précharge du tendeur
- Pour les moteurs TSI, inspectez les connexions de la conduite d'huile du turbocompresseur
- NE PAS réutiliser le joint du couvercle de soupape sur les nouveaux modèles de culbuteurs intégrés
- Purger l'air du système de refroidissement avec précaution pour éviter les poches d'air
7. Défaillances et solutions courantes des culasses
| Problème | Cause | Solution |
|---|---|---|
| Tête fissurée (TSI) | Chauffage turbo, moulage mince | Remplacer par une tête renforcée mise à jour |
| Fuite de liquide de refroidissement | Défaillance du joint, déformation | Refaire la surface de la tête et utiliser un nouveau joint |
| Usure de l'arbre à cames | Huile sale, longs intervalles | Remplacer l'arbre à cames ; nettoyer les passages d'huile |
| Tête déformée | Surchauffe | Surface plane de la machine (<0,05 mm), vérifier le thermostat/radiateur |
| Récession du siège de soupape | Mauvais carburant, usure à long terme | Rectifier ou remplacer les sièges de soupapes/soupapes |
8. Marchés d'exportation
- Europe: Europe de l'Est, Russie, Pologne, Turquie
- Afrique: Égypte, Kenya, Nigéria, Afrique du Sud
- Asie: Philippines, Indonésie, Thaïlande
- Moyen-Orient: Irak, Émirats arabes unis, Iran
- l'Amérique latine: Brésil, Chili, Colombie
- Océanie: Australie, Nouvelle-Zélande