Moteur applicable :
G4EH / G4EK
Marque applicable :
HYUNDAI/KIA
Voiture applicable :
Accent / Atos / Séphia / Fierté
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.3 |
Essence
|
4 | 12 | 1 | 1994 - 2003 |
Culasse
Culasse pour moteurs Hyundai Kia G4EH et G4EK 1,3 L SOHC
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG088A | 22100-22620 22100-22600 22100-22021 22100-22021 | |
| MLG088B | ||
| MLG088C |
Informations sur le produit Culasse
Gasoline | Inline-4 | 12-Valve | SOHC
1. Présentation du produit
Le G4EH et G4EK engines are part of Hyundai’s early Alpha engine family, mettant en vedette 1.3L inline-4 SOHCgasoline configurations. These engines were widely used in compact Hyundai and Kia models during the 1990s and early 2000s. The cylinder heads are 12-valve, single overhead camshaft (SOHC) designs built for reliability and fuel efficiency.
2. Spécifications techniques
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Codes moteur | G4EH, G4EK |
| Déplacement | 1.3L (1341 cc) |
| Train de soupapes | SACT, 12 soupapes (3 par cylindre) |
| Matériau de la culasse | Alliage d'aluminium moulé |
| Matériau du bloc moteur | Fonte |
| Type de carburant | Essence |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau |
| Type de synchronisation | Belt-driven |
| Taux de compression | ~9.3:1 |
3. Applications compatibles avec les véhicules
| Faire | Modèles | Plage d'années |
|---|---|---|
| Hyundai | Accent X3 (LC), Excel | 1994–2000 |
| Hyundai | Atos (Select markets) | 1997–2003 |
| Kia | Sephia (early 1.3L) | 1995–1999 |
| Kia | Pride (some variants) | 1995–2000 |
Note: G4EK was more common in early Hyundai Excel and Accent models, while G4EH was an updated version with slight emissions tuning.
4. OEM Part Numbers (Examples)
- 22100-22010
- 22100-22020
- 22100-22030
- 22100-22050
OEM numbers may vary slightly based on market and emissions region.
5. Caractéristiques du produit
- Fabriqué à partir de high-quality cast aluminum alloy
- Disponible en tête nue, semi-complet, ou entièrement assemblé with camshaft and valves
- Fully testé sous pression for cracks and leaks
- Precision machined for OE fitment and performance
6. Problèmes courants de culasse
| Problème courant | Cause | Solution recommandée |
|---|---|---|
| Warping or cracking | Surchauffe | Resurfacing or head replacement |
| Usure du siège de soupape | High mileage | Valve seat recut or replacement |
| Oil leaks from cam seals | Aging gaskets | Replace seals and cam cover gasket |
| Bruit de soupape | Hydraulic lifter or wear issues | Inspect cam and rocker arms |
7. Installation Tips
- Always replace with a nouveau joint de culasse et boulons à couple de serrage
- Check and adjust jeu des soupapes (if mechanical tappets used)
- Confirmer alignement de synchronisation lors du remontage
- Flush cooling system to prevent future overheating