Moteur applicable :
P5AT
Marque applicable :
GUÉ
Voiture applicable :
RANGER 5 CYL
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 3.2 |
Diesel
|
5 | 20 | 2 | 2011 - 2022 |
Culasse
Culasse pour moteur Ford P5AT 3.2L TDCi FB3Q6090DA BK3Q6K537BD
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG097 | FB3Q-6090DA BK3Z6049A BK3Q6K537BD |
Informations sur le produit Culasse
5-Cylinder | DOHC | 20-Valve | Turbocharged Diesel | Common Rail
1. Présentation du produit
Le P5AT engine is a 3.2L inline-5 Duratorq TDCi diesel engine, part of Ford’s Puma engine family. It features a DACT, 20-valve aluminum cylinder head with injection de carburant à rampe commune et un turbocharger. The cylinder head is used in high-output 4×4 and utility vehicles, offering robust performance and torque for both commercial and personal use.
2. Spécifications techniques
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Code moteur | P5AT |
| Déplacement | 3.2L (3198 cc) |
| Configuration | Inline 5-cylinder |
| Train de soupapes | DOHC, 20 valves (4 per cylinder) |
| Aspiration | Turbocompressé |
| Système de carburant | Injection directe à rampe commune (CRDi) |
| Matériau de la culasse | Alliage d'aluminium moulé |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau |
| Normes d'émission | Euro 4 / 5 / 6 (varies by market) |
| Compatible Transmissions | Manual & Automatic (6-speed / 10-speed) |
3. Applications compatibles avec les véhicules
| Faire | Modèle | Plage d'années | Région |
|---|---|---|---|
| Gué | Ranger 3.2 TDCi (PX, PXII, PXIII) | 2011–2022 | Global (EU, Asia, AUS) |
| Gué | Everest 3.2 TDCi | 2015–2022 | Asia, AUS, Middle East |
| Mazda | BT-50 3.2 (shared platform) | 2011–2020 | Global (select markets) |
| Troller | T4 3.2 TDCi (Brazil) | 2014–2021 | Amérique du Sud |
4. Numéros de pièces de culasse OEM
| Numéro de pièce OEM | Remarques |
|---|---|
| AB39-6090-AF | Complete head (P5AT spec) |
| AB39-6090-AH | Variant with cam cap differences |
| AB39-6049-AF / AE | Camshaft cover / top housing |
| 1718771 / 1762754 | Fully assembled versions |
Note: Confirm sensor ports, EGR fitting, and camshaft cap style when replacing.
5. Caractéristiques du produit
- Usiné avec précision moulage en aluminium for durability and cooling efficiency
- Disponible en tête nue, semi-assemblé, ou entièrement assemblé
- Fully tested for pressure leaks, flatness, et valve sealing
- Conçu pour high torque output under heavy load (up to 470 Nm)
6. Installation & Maintenance Guidelines
- Utiliser new TTY head bolts et multi-layer steel gasket
- Align camshaft and crankshaft using Puma engine timing tools
- Re-torque in correct sequence (typically in 3 or 4 stages)
- Faire le ménage injector seats et orifices de bougie de préchauffage before reinstallation
- Check for coolant system issues to avoid overheating and head warping
7. Common Cylinder Head Issues (P5AT)
| Problème | Cause | Réparer |
|---|---|---|
| Déformation ou fissuration de la tête | Overheating / coolant loss | Refaire surface ou remplacer la tête |
| Érosion du siège de soupape | Long-term heat & mileage | Recut or replace inserts |
| Usure des paliers d'arbre à cames | Manque de pétrole ou pétrole sale | Replace cams and polish journals |
| Injector carbon buildup | Seal failure or poor combustion | Clean bore, reseat injectors |
| Obstruction du port EGR | Soot accumulation | Clean EGR passages during service |
8. Export Demand and Global Market Use
P5AT-powered vehicles are widely used in:
- Afrique (South Africa, Nigeria, Kenya)
- Australie / Nouvelle-Zélande
- Asie du Sud-Est (Thailand, Philippines, Malaysia)
- l'Amérique latine (Brazil, Chile, Colombia)
- Moyen-Orient (UAE, Oman, Iraq)