Culasse
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.0/1.3/1.6 |
Essence
|
4 | 8 | 1 | 2000 - 2013 |
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG080A | 9S6G6049RB 9S6G6090K | |
| MLG080B | XS6E6090CE | |
| MLG080C | 2S6E6C032AAS 1N2G6C032B2G |
Le Zetec Rocam Le moteur (Roller Finger Cam) est un Moteur à essence à simple arbre à cames en tête (SOHC) développé par Ford, principalement produit en Brésil et Afrique du SudIl alimentait divers modèles compacts Ford depuis 2000 à 2014, y compris le Fiesta, Ka, Courier, EcoSport et Ikon.
Ce moteur est doté d'un moteur robuste bloc en fonte, culasse en aluminium, et entraînement par chaîne de distribution Pour sa durabilité. Il est largement utilisé en Amérique latine et sur d'autres marchés émergents en raison de sa fiabilité et de sa simplicité.
| Article | Détail |
|---|---|
| Nom du moteur | Zetec Rocam |
| Déplacement | 1,0 L / 1,3 L / 1,6 L |
| Train de soupapes | SACT, 8 soupapes |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Matériau du bloc | Fonte |
| Aspiration | Aspiration naturelle |
| Type de carburant | Essence (certaines versions Flex-fuel) |
| Allumage | Sans distributeur (pack de bobines) |
| Système d'entraînement | chaîne de distribution |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau |
| Numéro OEM | Déplacement | Remarques |
|---|---|---|
| 2S6G-6090-BD | 1,6 L | Tête en aluminium standard |
| XS6G-6090-BB | 1,3 L | Variante pour KA/Fiesta |
| YS6G-6090-BE | 1,0 L | Versions d'entrée de gamme |
| 2S6G-6090-AC | 1.6 Flex-carburant | variante Brésil Mercosur |
Disponible en tête nue, semi-complète ou complète (soupapes, arbre à cames, etc.)
| Modèle | Taille du moteur | Marché | Années |
|---|---|---|---|
| Ford Fiesta Mk4/5 | 1.0 / 1.3 / 1.6 | Brésil / Afrique du Sud | 2000–2013 |
| Ford Ka | 1.0 / 1.3 | Brésil / Europe | 2000–2012 |
| Ford Courier | 1.6 | Brésil | 2001–2013 |
| Ford EcoSport | 1.6 | Brésil | 2003–2012 |
| Ford Ikon | 1.3 / 1.6 | Inde / Afrique du Sud | 2001–2011 |
| Taper | Comprend |
|---|---|
| Tête nue | Casting uniquement |
| Semi-complet | Soupapes, guides, ressorts installés |
| Tête complète | Arbre à cames, soupapes, ressorts, prêts à installer |
Toutes les têtes sont testées sous pression et usinées CNC pour un montage direct.
| Problème | Cause | Solution |
|---|---|---|
| Surchauffe | Fuite de liquide de refroidissement ou radiateur défectueux | Remplacer le joint de culasse ou refaire la surface |
| Usure du siège de soupape | Kilométrage élevé / mauvaise qualité du carburant | Réusiner les sièges ou remplacer la tête |
| Tête fissurée (rare) | Surchauffe grave | Remplacer par un nouveau moulage |
| Rayures du tourillon d'arbre à cames | La pénurie de pétrole | Remplacer l'arbre à cames ou la culasse complète |
Les moteurs Zetec Rocam sont toujours actifs dans les grandes flottes et restent un vendeur important sur le marché secondaire dans les pays du Mercosur.
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