Culasse Toyota 1GD-FTV 2GD-FTV Moteurs 1110111160 Hilux Land Cruiser Prado Fortuner

Numéro de produit

ML N°	N° OEM	RÉF. N°
MLG108	1110111160

Culasse OEM pour Toyota 1GD 2.8L turbo diesel 2GD-FTV culasse DOHC complète avec soupapes et arbres à cames Toyota HiAce RegiusAce diesel 1GD remplacement de culasse Culasse de moteur Toyota 2.4L série GD conforme à la norme Euro 6 Culasse en aluminium pour moteurs de la série Toyota GD

Informations sur le produit Culasse

Double arbre à cames en tête | 16 soupapes | Turbo Diesel | Common Rail | Euro 5 / Euro 6

1. Présentation du moteur

Le 1GD-FTV et 2GD-FTV font partie de Toyota Famille de moteurs diesel GD, introduit pour remplacer l'ancien Série KD (1KD/2KD)Ces moteurs sont dotés injection directe à rampe commune, Culasses en aluminium à 16 soupapes et DOHC, et sont réglés pour une meilleure efficacité énergétique, un couple à bas régime et une conformité aux normes d'émissions Euro 5-6.

Code moteur	Déplacement	Configuration	Turbocompression
1GD-FTV	2,8 L	4 cylindres en ligne	VGT avec refroidisseur intermédiaire
2GD-FTV	2,4 L	4 cylindres en ligne	VGT (varie selon la région)

2. Spécifications techniques de la culasse

Spécification	1GD-FTV	2GD-FTV
Déplacement	2755 cc	2393 cc
Train de soupapes	DOHC – 16 soupapes	DOHC – 16 soupapes
Matériau de la tête	Alliage d'aluminium moulé	Alliage d'aluminium moulé
Matériau du bloc	Fonte	Fonte
Injection de carburant	Denso Common Rail (jusqu'à 250 MPa)	Denso Common Rail (jusqu'à 250 MPa)
Turbo	VGT (Turbo à géométrie variable)	VGT ou turbo fixe (versions de base)
Contrôle des émissions	EGR + DPF + SCR (variantes Euro 6)	EGR + DPF + SCR (variantes Euro 6)

3. Modèles de véhicules compatibles

Modèle	Moteur	Années
Toyota Hilux	1GD / 2GD	2015–présent
Toyota Fortuner (SW4)	1GD / 2GD	2015–présent
Toyota Innova Crysta	2GD	2016–présent
Toyota HiAce / RegiusAce	1GD	2016–présent
Toyota Land Cruiser Prado	1GD	2017–présent

Remarque : la disponibilité et la variante du moteur dépendent des réglementations régionales (Euro 5/6, Inde BS6, ASEAN, LATAM, Afrique, Moyen-Orient, etc.)

4. Références de culasse OEM (exemples)

Moteur	Type de pièce	Numéro(s) OEM
1GD-FTV	Tête nue	11101-11060, 11101-11070
1GD-FTV	Tête complète	11101-11071, 11101-0N020
2GD-FTV	Tête nue	11101-11050, 11101-0N010
2GD-FTV	Tête complète	11101-0N011, 11101-11051

5. Caractéristiques de la culasse

Léger tête en alliage d'aluminium pour l'efficacité thermique
Configuration DOHC à 16 soupapes améliore le flux d'air et la combustion
À haute pression compatibilité des injecteurs à rampe commune
Usiné pour Orifices de flux EGR, Capteurs de température DPF, et sièges de bougies de préchauffage
Orifices d'échappement et brides de montage compatibles VGT

6. Notes d'installation

Remplacer joint de culasse avec version en acier multicouche (MLS)
Utiliser nouveaux boulons à couple de serrage avec une séquence et des angles corrects
Faire le ménage gicleurs d'huile, passages de liquide de refroidissement, et manchons d'injecteur
Vérifier jeux des soupapes et alignement de la chaîne de distribution
Toujours recalibrer codes d'injecteur (QR) après la réinstallation

7. Problèmes courants de culasse

Problème	Cause	Recommandation
Fissuration entre les soupapes/injecteur	Surchauffe ou panne du liquide de refroidissement	Remplacer la tête, le bloc de test de pression
Érosion du siège d'injecteur	Accumulation de carbone, rondelle en cuivre défectueuse	Nettoyer, réinstaller et remplacer les rondelles
Déformation de la tête	Joint de culasse grillé, surchauffe du système EGR	Refaire surface si dans les limites
Le train de soupapes fait un tic-tac	Usure du régleur de jeu ou boues d'huile	Remplacer le HLA ou nettoyer le circuit d'huile

Déplacement	Carburant	Cylindre	Vallée	Arbre à cames	Année
2.4 / 2.8	Diesel	4	16	2	2015 -