Culasse
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.9 / 2.0 |
Diesel
|
4 | 8 | 1 | 2000- |
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG069 | 038103351D 03G103351C | 908716 908709 |
Le AJM et ANU sont Moteurs diesel turbocompressés de 1,9 litre produit par le groupe Volkswagen, largement utilisé entre 1998 et 2005 sur plusieurs plateformes (VW, Audi, Seat, Skoda). Les deux moteurs appartiennent à la EA188 famille et fonctionnalité technologie d'injecteur unitaire (Pumpe-Düse / PD), avec 8 soupapes par culasse et une conception à arbre à cames en tête simple (SOHC).
AJM = moteur PD de 115 ch (ancienne norme Euro 3)
ANU = moteur PD de 110 ch, légèrement déréglé, principalement pour Audi et Seat
| Spécification | Détail |
|---|---|
| Codes moteur | AJM / ANU |
| Déplacement | 1,9 L (1896 cm3) |
| Train de soupapes | SACT / 8 soupapes |
| Type de carburant | Diesel |
| Système de carburant | Injecteur unitaire (Pumpe-Düse) |
| Aspiration | Turbocompressé |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Timing | Entraînement par courroie |
| Norme d'émission | Euro 3 |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
| Numéro OEM | Remarques |
|---|---|
| 038103373R | Ensemble de tête complet AJM/ANU |
| 038103373C / D / F / G | Pièces moulées nues ou semi-complètes compatibles |
| 03G103351A | Pièce compatible ultérieure avec des mises à jour mineures |
| Joint de culasse: 038103383R | Acier multicouche (MLS), épaisseur codée par trous |
Assurer la compatibilité avec supports d'injecteurs unitaires
Arbre à cames intégré dans la pièce moulée
Culbuteurs et poussoirs hydrauliques inclus dans les ensembles complets
| Faire | Modèle | Année |
|---|---|---|
| VW | Passat B5 (AJM) | 1999–2005 |
| VW | Bora / Golf Mk4 (AJM) | 1999–2004 |
| Audi | A4 B5/B6 (ANU) | 2000–2004 |
| Audi | A6 C5 (ANU) | 2001–2004 |
| Siège | Tolède / Léon (AJM) | 2000–2004 |
| Skoda | Octavia Mk1 | 1999–2005 |
| Taper | Comprend |
|---|---|
| Culasse nue | Coulée uniquement, pas d'éléments internes |
| Semi-complet | Soupapes, guides de soupapes, sièges, préinstallés |
| Tête complète | Arbre à cames, culbuteurs, colliers d'injecteur PD, prêts à installer |
Testé sous pression
Tolérances des sièges d'injecteurs fraisés CNC
Entièrement compatible avec le système de culbuteurs et les ensembles de joints de culasse d'origine
Tourillon d'arbre à cames usiné avec précision
| Problème | Cause | Solution |
|---|---|---|
| Siège d'injecteur fissuré | Injecteurs sur-couplés | Réusiner ou remplacer la tête |
| Perte de liquide de refroidissement | Fuite du joint ou microfissure | Remplacer le joint MLS, vérifier la déformation |
| Pont déformé | Surchauffe | Refaire surface dans les limites OEM |
| Bruit de tapotement de soupape | Poussoirs usés / basse pression d'huile | Remplacer les poussoirs ou vérifier la pompe à huile |
| Désalignement de l'injecteur PD | Montage ou rondelle incorrect | Utiliser le couple de serrage et l'outil de siège corrects |
Asie: Pakistan, Inde (importations limitées), Philippines
Europe: Allemagne, Pologne, République tchèque, Royaume-Uni
Moyen-Orient: Turquie, Jordanie, Irak
Afrique: Égypte, Algérie, Maroc, Afrique du Sud
Amérique du Sud: Brésil, Argentine (importations de diesel)
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