Culasse
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2.5TDI |
Diesel
|
5 | 10 | 2 | 2003 - 2010 |
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG077 | 070103063D 070103063K 070103063E 070103063Q 070103063R 070103063S 070103267AX 070103267X | 908712 |
Ces codes moteur représentent une gamme de Moteurs diesel du groupe Volkswagen, principalement de la Familles EA188 et premières familles EA189, avec cylindrée de 2,0 L ou 2,5 L, DACT à 16 soupapes culasses en aluminium et diverses technologies d'injection de carburant :
Ils sont largement utilisés dans Europe, Amérique du Sud et Asie dans les voitures particulières, les fourgonnettes et les véhicules utilitaires légers.
| Article | Détails |
|---|---|
| Codes moteur | AXD, BNZ, AXE, BAC, BLJ, BLK, BPC, BPD, BPE |
| Déplacement | 2,0 L / 2,5 L |
| Configuration du cylindre | 4 cylindres en ligne (2.0 TDI) / 5 cylindres en ligne (2.5 TDI) |
| Train de soupapes | DACT, 16 soupapes |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Système de carburant | Pompe à injection (PD) ou rampe commune (CR) |
| Induction | Turbocompressé (certains avec VGT) |
| Norme d'émission | Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
| Système de chronométrage | Entraînement par courroie ou par engrenage |
| Numéro OEM | Application |
|---|---|
| 070103373A | AXD, BNZ, AX (2.5 TDI 10V/16V) |
| 03G103373 | BKC, BXE, BLK, BPD (2.0 TDI) |
| 038103373R | Anciennes versions 1.9/2.0 TDI |
| 03G103264 | Culasse entièrement assemblée |
Remarque : confirmez la compatibilité PD et CR, la disposition de l'alésage de l'injecteur et les différences de montage du collecteur turbo.
| Modèle | Code(s) moteur | Années |
|---|---|---|
| VW Transporter T5 | AXD, BNZ, AXE | 2003–2009 |
| VW Passat B6 | BLJ, BLK, BPC, BPD | 2005–2010 |
| Audi A4 B7 | BKE, BPE | 2005–2008 |
| Audi A6 C6 | trouble de la personnalité limite, trouble de la personnalité limite | 2005–2009 |
| Skoda Superb | BSS, BLS, BPC | 2006–2010 |
| Seat Alhambra / Toledo | BJB, BLS | 2004–2009 |
| Taper | Comprend |
|---|---|
| Culasse nue | Casting uniquement |
| Tête semi-complète | Soupapes, guides, ressorts |
| Tête entièrement assemblée | Arbres à cames, poussoirs, culbuteurs, soupapes, joints |
Toutes les culasses sont testées sous pression, usinées CNC et prêtes à être installées. La compatibilité des alésages d'injecteurs PD et CR varie selon le code moteur.
| Problème | Cause | Solution |
|---|---|---|
| Fissuration de la culasse | Surchauffe / fatigue de moulage | Remplacer ou souder la tête |
| Usure de l'arbre à cames | Manque de pétrole / boues | Remplacer l'arbre à cames et les suiveurs |
| Fuite du joint d'injecteur | Couple de serrage incorrect ou carbone | Remplacer les joints et nettoyer les sièges |
| Défaillance du joint de culasse | Surface déformée / réutilisation des boulons | Refaire surface, remplacer le joint et les boulons |
| Dommages au siège de soupape | Surchauffe prolongée | Remplacement de soupape ou de tête |
Amérique du Sud: Brésil, Chili, Pérou
Europe: Allemagne, France, Italie, Royaume-Uni, Pologne
Moyen-Orient: Turquie, Irak, Émirats arabes unis
Afrique: Nigéria, Kenya, Égypte
Asie: Philippines, Thaïlande, Indonésie
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