Moteur applicable :
FE / F8
Marque applicable :
MAZDA
Voiture applicable :
626 / 929 / E1800 / B2200 / B2000
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.8 / 2.0 |
Essence
|
4 | 8 | 1 | 1989- |
Culasse
Culasse pour moteurs Mazda FE F8 2.0L 1.8L FE7010100F B2200 626
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG041A | F85010100F FE7010100F FE1110100E FE2K10100A FE4J10100A FE4J10100C 0K90010100D | |
| MLG041B (siège à 30 degrés) | F85010100F FE7010100F FE1110100E FE2K10100A FE4J10100A/C 0K90010100D |
Informations sur le produit Culasse
Haute qualité culasse de remplacement pour Mazda FE (2,0 L) et F8 (1,8 L) Moteurs essence. Conçu en alliage d'aluminium moulé pour une robustesse et une résistance à la chaleur optimales. Compatible avec une large gamme de véhicules particuliers et utilitaires Mazda.
Spécifications clés
| Attribut | Description |
|---|---|
| Modèles de moteurs | FE (2,0 L), F8 (1,8 L) |
| Train de soupapes | SOHC – 8 soupapes (2 soupapes par cylindre) ou 12 soupapes dans certaines variantes |
| Disposition des cylindres | 4 cylindres en ligne |
| Type de carburant | Essence (pétrole) |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
| Matériel | Alliage d'aluminium moulé |
| Entraînement par arbre à cames | Courroie de distribution |
| Codes de culasse OEM | B660-10-100, B660-10-200, F801-10-100, FE1D-10-100 (varie selon la version et le pays) |
| Options de configuration | Culasse nue / Culasse complète avec soupapes et arbre à cames |
Modèles de véhicules compatibles
| Faire | Modèle | Années |
|---|---|---|
| Mazda | Pick-up B2200 / B2000 / B1800 | 1985–1998 |
| Mazda | 626 / Capella | 1983–1992 |
| Mazda | Fourgonnette E2000 / E1800 / Série E | 1984–1999 |
| Kia | Besta (avec moteur F8) | années 1990 |
| Gué | Telstar (certains modèles équipés de FE) | — |
Les moteurs F8 sont essentiellement une version à course courte du moteur FE, et de nombreux composants, y compris les culasses, sont interchangeables.
Conseils et notes d'installation
- Toujours refaire surface culasse avant installation (gauchissement max : 0,05 mm)
- Utiliser un nouveau joint en acier multicouche (MLS)
- Remplacez tous les boulons de tête (s'ils sont serrés au couple) et suivez la séquence de couple correcte
- Vérifier jeux des soupapes après l'installation
- Assurez-vous que la courroie de distribution est correctement alignée avant le démarrage du moteur.
- Effectuez un test de pression sur la tête pour détecter d'éventuelles fissures, en particulier entre les soupapes et les chemises de liquide de refroidissement.
Symptômes de défaillance courants
| Symptôme | Cause possible |
|---|---|
| Surchauffe du moteur | Culasse déformée ou fissurée |
| Mélange huile-eau | Joint de culasse grillé ou culasse fissurée |
| Mauvaise compression | Sièges de soupape usés ou déformation de la tête |
| Fumée blanche | Fuite de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion |
Options de produit
| Option | Description |
|---|---|
| Culasse nue | Coulée de la tête uniquement |
| Culasse complète | Comprend les soupapes, les ressorts, les dispositifs de retenue et l'arbre à cames |
Chaque unité est :
- Testé sous pression
- Usiné avec précision
- Emballé avec de la mousse de protection ou une caisse en bois pour l'exportation
Régions cibles du marché secondaire
- Moyen-Orient et Afrique: Irak, Égypte, Kenya, Afrique du Sud
- Amérique du Sud: Pérou, Chili, Bolivie, Brésil
- Asie: Philippines, Indonésie, Thaïlande, Pakistan
- Europe de l'Est: Ukraine, Russie, Géorgie