Moteur applicable :
G4EH / G4EK
Marque applicable :
HYUNDAI/KIA
Voiture applicable :
Accent / Atos / Séphia / Fierté
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.3 |
Essence
|
4 | 12 | 1 | 1994 - 2003 |
Culasse
Culasse pour moteurs Hyundai Kia G4EH et G4EK 1,3 L SOHC
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG088A | 22100-22620 22100-22600 22100-22021 22100-22021 | |
| MLG088B | ||
| MLG088C |
Informations sur le produit Culasse
Essence | 4 cylindres en ligne | 12 soupapes | SACT
1. Présentation du produit
Le G4EH et G4EK Les moteurs font partie des premiers modèles de Hyundai Famille de moteurs Alpha, mettant en vedette 1,3 L 4 cylindres en ligne SACTconfigurations essence. Ces moteurs étaient largement utilisés sur les modèles compacts Hyundai et Kia dans les années 1990 et au début des années 2000. Les culasses sont 12 soupapes, simple arbre à cames en tête (SOHC) conceptions conçues pour la fiabilité et l'efficacité énergétique.
2. Spécifications techniques
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Codes moteur | G4EH, G4EK |
| Déplacement | 1,3 L (1341 cc) |
| Train de soupapes | SACT, 12 soupapes (3 par cylindre) |
| Matériau de la culasse | Alliage d'aluminium moulé |
| Matériau du bloc moteur | Fonte |
| Type de carburant | Essence |
| Circuit de refroidissement | Refroidi par eau |
| Type de synchronisation | Entraînement par courroie |
| Taux de compression | ~9.3:1 |
3. Applications compatibles avec les véhicules
| Faire | Modèles | Plage d'années |
|---|---|---|
| Hyundai | Accent X3 (LC), Excel | 1994–2000 |
| Hyundai | Atos (marchés sélectionnés) | 1997–2003 |
| Kia | Sephia (début 1,3 L) | 1995–1999 |
| Kia | Fierté (quelques variantes) | 1995–2000 |
Remarque : le G4EK était plus courant dans les premiers modèles Hyundai Excel et Accent, tandis que le G4EH était une version mise à jour avec un léger réglage des émissions.
4. Numéros de pièces OEM (exemples)
- 22100-22010
- 22100-22020
- 22100-22030
- 22100-22050
Les numéros OEM peuvent varier légèrement en fonction du marché et de la région d'émissions.
5. Caractéristiques du produit
- Fabriqué à partir de alliage d'aluminium moulé de haute qualité
- Disponible en tête nue, semi-complet, ou entièrement assemblé avec arbre à cames et soupapes
- Pleinement testé sous pression pour les fissures et les fuites
- Usiné avec précision pour Montage et performances d'origine
6. Problèmes courants de culasse
| Problème courant | Cause | Solution recommandée |
|---|---|---|
| Déformation ou fissuration | Surchauffe | Resurfaçage ou remplacement de la tête |
| Usure du siège de soupape | Kilométrage élevé | Recoupe ou remplacement du siège de soupape |
| Fuites d'huile des joints d'arbre à cames | Joints vieillissants | Remplacer les joints et le joint du couvercle de came |
| Bruit de soupape | Poussoir hydraulique ou problèmes d'usure | Inspecter les culbuteurs et les cames |
7. Conseils d'installation
- Toujours remplacer par un nouveau joint de culasse et boulons à couple de serrage
- Vérifier et ajuster jeu des soupapes (si poussoirs mécaniques utilisés)
- Confirmer alignement de synchronisation lors du remontage
- Purger le système de refroidissement pour éviter toute surchauffe future