Culasse pour moteurs diesel VW 1Y AAZ ABL AEF 1X

Numéro de produit

ML N°	N° OEM	RÉF. N°
MLG095A	028103351M	908055
MLG095B	028103351D 1110171010	908032
MLG095C	028103351J	908708
MLG095D	028103351B	908052
MLG095E	028103351L 028103351N	908058
MLG095F	028103351E	908059
MLG095G	028103351A	908039

Culasse pour Volkswagen Golf Mk2 Mk3 1.9D VW 028103373A culasse diesel de remplacement Culasse diesel à injection indirecte pour VW AAZ 1.9 Pre-TDI VW 1.9D culasse pour Jetta Passat Skoda Felicia AEF 1.6 culasse moteur diesel

Informations sur le produit Culasse

1,6 L – 1,9 L | SACT | 8 soupapes | Injection indirecte | Non TDI

1. Présentation du produit

Cette culasse est conçue pour le premières familles de moteurs diesel VW (pré-TDI), y compris les 1,6 L et 1,9 L injection indirecte (IDI). Ces moteurs sont SOHC, 8 soupapes, et à aspiration naturelle ou turbocompressé, mais pas d'injection directeConnus pour leur simplicité et leur fiabilité, ils étaient largement utilisés dans Véhicules du groupe Volkswagen tout au long des années 1980-2000 en Europe et sur les marchés d’exportation mondiaux.

2. Spécifications techniques

Codes moteur	1Y, AAZ, ABL, AEF, 1X
Déplacement	1,6 L (AEF) / 1,9 L (1Y, AAZ, ABL, 1X)
Train de soupapes	SACT, 8 soupapes (2 soupapes par cylindre)
Type de culasse	Injection indirecte (pré-TDI)
Type de carburant	Diesel
Aspiration	NA (1Y, 1X, AEF) / Turbocompressé (AAZ, ABL)
Circuit de refroidissement	Refroidi par eau
Timing	Arbre à cames entraîné par courroie
Matériau de la culasse	Alliage d'aluminium moulé

3. Applications compatibles avec les véhicules

Faire	Modèle	Années
Volkswagen	Golf Mk2 / Mk3, Jetta, Passat, Caddy	1989–1999
Siège	Ibiza, Cordoue, Tolède	1993–1999
Skoda	Félicia 1.9D	1995–2001
VW Transporter	T4 1.9D (AAZ/ABL)	1991–2003

4. Numéros de pièces OEM (sélection)

Numéro de pièce	Description
028103373A	Culasse (1Y, AAZ, 1X)
028103351E	Tête assemblée avec soupapes
028103373F / D	Versions de casting mises à jour
030103351A	Pour AEF 1.6D

Les numéros OEM varient en fonction de la configuration turbo/non turbo et EGR.

5. Problèmes courants et notes de maintenance

Problème courant	Cause	Solution
Chambre de précombustion fissurée	Surchauffe ou panne d'injecteur	Remplacer les préchambres ou la tête
Déformation de la tête	Panne du système de refroidissement	Refaire surface ou remplacer
Usure du guide de soupape	Kilométrage élevé	Remplacer les guides/joints
Dommages au filetage des bougies de préchauffage	Installation incorrecte	Réparer les filetages ou remplacer la tête

6. Conseils d'installation

Utiliser nouveaux boulons extensibles et Joint de culasse MLS
Vérifier siège de la chambre de précombustion (surtout sur AAZ/1Y)
Assurer système de refroidissement est correctement rincé pour éviter les fissures
Utiliser correctement séquence de couple et alignement de synchronisation
Sur les modèles turbo (AAZ/ABL), vérifiez alimentation et retour d'huile lignes

7. Exportation et demande du marché

Région	Facteurs clés
Europe de l'Est	Utilisation répandue dans les anciens modèles VW/Skoda – forte demande de reconstruction
Afrique du Nord	Courant dans les Golf/Caddy importés – culasse diesel abordable
Moyen-Orient	Véhicules utilitaires en Irak, en Jordanie et au Liban
Amérique du Sud	Brésil, Argentine – utilisé dans les véhicules ruraux/agricoles
Afrique subsaharienne	Forte demande de culasses diesel durables, non TDI

8. Caractéristiques du produit

Précision Sièges et guides de soupapes usinés CNC
Disponible en nu, semi-fini, ou entièrement assemblé
100% pression et fissure testées
Soutient Buses d'injection IDI et chambres de précombustion
Compatible avec collecteurs turbo d'origine et configurations EGR