Culasse
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.9 |
Diesel
|
4 | 8 | 1 | 1992 - 2005 |
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG083A | 02.00.G2 02.00.J6 02.00.N7 95666802 | 908063 |
| MLG083B | 02.00.J6 02.00.S7 | 908068 |
| MLG083C | 02.00.J3 | 908067 |
| MLG083D | 02.00.S3 | 908594 |
| MLG083E | 02.00.H5 02.00.N8 | 908072 |
| MLG083F | 02.00.R9 9569108688 9567468988 | 908074 |
| MLG083G | 02.00.J0 | 908065 |
Le XUD9 la série est une 1,9 L famille de moteurs diesel à injection indirecte conçu par PSA Peugeot-Citroën et utilisé par différentes marques, notamment Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot et autresLa série comprend des versions à aspiration naturelle et turbocompressées, et est devenue mondialement connue pour robustesse, simplicité et économie de carburant.
Cette liste de produits couvre les culasses pour les codes moteur suivants :
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Codes moteur | XUD9A, XUD9AL, XUD9TE, D8B, D9B, D8C, HX, DJY |
| Déplacement | 1905 cm3 (1,9 L) |
| Train de soupapes | SACT, 8 soupapes |
| Type d'injection | Injection indirecte |
| Versions turbocompressées | XUD9TE, DJY |
| Aspiration (versions NA) | XUD9A, XUD9AL, D8B, D8C, HX, D9B |
| Matériau de la culasse | Alliage d'aluminium moulé |
| Matériau du bloc | Fonte |
| Puissance de sortie typique | 64–92 ch (varie selon le turbo/refroidisseur intermédiaire) |
| Conformité aux normes d'émission | Euro 1 / 2 / 3 (varie selon le modèle) |
| Référence OEM | Application |
|---|---|
| 0200.C9 | XUD9A / XUD9AL |
| 0200.D1 | XUD9TE / DJY |
| 0200.E3 / 0200.F6 | D8B / D9B / D8C |
| 0200.G5 | Variantes HX / XUD9 fin Euro 2/3 |
Remarque : Vérifiez la conception du passage du liquide de refroidissement et la compatibilité de la préchambre de l'injecteur avant l'installation.
| Marque | Modèle | Années | Code(s) moteur |
|---|---|---|---|
| Peugeot | 205, 306, 405, 406, Partenaire | 1989–2002 | XUD9A, XUD9TE, D8B |
| Citroën | ZX, Xantia, C15, Berlingo | 1990–2003 | D8B, D9B, HX, XUD9A |
| Décret | Scudo, Ulysse | 1994–2002 | XUD9TE, D8B |
| Talbot | Express, Horizon | 1989–1993 | XUD9A, XUD9TE |
| LDV | Convoi / Pilote | 1995–2004 | DJY (XUD9TE) |
| Taper | Description |
|---|---|
| Tête nue | Casting uniquement |
| Tête semi-assemblée | Avec soupapes, sièges, ressorts, guides |
| Tête entièrement assemblée | Comprend l'arbre à cames, les soupapes et les préchambres d'injecteur |
Toutes les unités sont testé sous pression, usiné CNC, et prêt à installer.
| Problème | Cause | Réparer |
|---|---|---|
| Culasse déformée | Surchauffe / mauvaise circulation du liquide de refroidissement | Refaire surface ou remplacer |
| Fissures près de la bougie de préchauffage | Chaleur excessive ou mauvaises habitudes d'arrêt | Remplacer la tête |
| Sièges de soupape usés | Âge et kilométrage | Recouper les sièges ou remplacer les préchambres |
| Fuite d'huile au niveau du couvercle de came | Joints vieillissants / surface déformée | Remplacer les joints, vérifier les surfaces d'étanchéité |
| Accumulation de carbone dans l'injecteur | Joint d'injecteur ou préchambre endommagé | Nettoyer et réinstaller |
Ces culasses sont largement utilisées dans marchés d'exportation où moteurs diesel simples et durables sont toujours très demandés :
Asie: Pakistan, Bangladesh, Sri Lanka
Afrique: Algérie, Kenya, Éthiopie, Ghana
Moyen-Orient: Syrie, Irak, Liban
Europe de l'Est: Roumanie, Bulgarie, Ukraine
Amérique du Sud: Chili, Bolivie, Paraguay
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