Moteur applicable :
K4M NOUVEAU / K4M ANCIEN / L90
Marque applicable :
RENAULT
Voiture applicable :
RENAULT/LONDAR
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 1.6 | Essence | 4 | 16 | 2 | 2000- |
Culasse
Culasse pour moteur Renault K4M L90
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG114 | 7701473353 7701471364 7700600530 8200843474F | |
| MLG208 | 7701474364 7701474361 7701475914 7701472123 |
Produit 1 : Culasse pour moteur Renault K4M L90 (ancien modèle)
Titre du produit
Culasse en aluminium de haute qualité pour moteur Renault K4M L90 1.6 16V (ancien modèle)
Applications
- Renault Logan / Dacia Logan L90 1.6 16V
- Renault Megane I / II 1.6 16V
- Renault Clio II 1.6 16V
- Renault Symbol 1.6 16V
- Renault Scenic 1.6 16V
- Code moteur : K4M ANCIEN TYPE (Sans VVT)
Numéros de pièces/OEM
- 7701471364
- 7701473352
- 7701473353
- 7701474361
- 7701475914
(Les numéros d'équivalence et d'interchangeabilité sont disponibles sur demande.)
Spécifications techniques
| Article | Spécification |
|---|---|
| Type de moteur | Moteur essence 1,6 L 16 soupapes DOHC |
| Alésage × Course | 79,5 mm × 80,5 mm |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Train de soupapes | Double arbre à cames en tête (DOHC) |
| Soupapes par cylindre | 4 (16 soupapes au total) |
| Contrôle de l'arbre à cames | Calage de l'arbre à cames fixe (sans VVT) |
| Taux de compression | 9,5 – 9,8 : 1 |
| Système de carburant | Injection multipoint de carburant (MPFI) |
Caractéristiques du produit
- Pièce moulée en aluminium usinée avec précision pour une dissipation thermique optimale.
- Convient aux premiers moteurs Renault K4M L90 sans calage variable des soupapes (VVT).
- Grande durabilité en fonctionnement continu et dans des conditions de température élevée.
- 100% testé sous pression pour vérifier l'étanchéité du liquide de refroidissement et de l'huile avant expédition.
- Compatible avec les kits de joints et les ensembles d'arbres à cames d'origine.
Pannes courantes et conseils d'entretien
- Une surchauffe due à une fuite de liquide de refroidissement ou à un mauvais fonctionnement du radiateur peut provoquer une déformation de la culasse.
- Un calage d'allumage incorrect peut entraîner la formation de brûlures ou de fissures au niveau du siège de soupape.
- Contrôlez régulièrement le système de refroidissement et remplacez le joint de culasse si un mélange d'huile et d'eau est détecté.
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Produit 2 : Culasse pour moteur Renault K4M NEUF (avec VVT)
Titre du produit
Culasse neuve pour moteur Renault K4M 1.6 16V VVT (nouveau modèle)
Applications
- Renault Mégane II / III 1.6 16V
- Renault Scenic II / III 1.6 16V
- Renault Fluence 1.6 16V
- Dacia Logan / Sandero 1.6 16V (type VVT)
- Code moteur : K4M NOUVEAU Type (Avec distribution variable)
Numéros de pièces/OEM
- 7701475915
- 7701477385
- 110411306R
- 110411305R
- (Remplace la série 7701471364 précédente avec modification VVT)
Spécifications techniques
| Article | Spécification |
|---|---|
| Type de moteur | Moteur essence 1,6 L 16 soupapes DOHC (version VVT) |
| Alésage × Course | 79,5 mm × 80,5 mm |
| Matériau de la culasse | alliage d'aluminium |
| Train de soupapes | DOHC avec calage variable des soupapes (VVT) |
| Soupapes par cylindre | 4 (16 soupapes au total) |
| Taux de compression | Environ 10,0 – 10,3 : 1 |
| Refroidissement | Refroidissement par eau avec canaux d'écoulement améliorés |
| Système de carburant | Injection multipoint séquentielle de carburant (SMPI) |
Caractéristiques du produit
- Nouvelle conception avec système de distribution variable (VVT) pour une meilleure efficacité énergétique et un couple accru.
- Sièges et guides de soupapes usinés CNC pour une longue durée de vie.
- Conception améliorée du système de refroidissement et de circulation d'huile par rapport à l'ancien modèle L90.
- Culasse entièrement assemblée disponible avec soupapes et ressorts sur demande.
- Chaque unité est soumise à un test d'étanchéité sous pression et à un contrôle de planéité de surface.
Pannes courantes et conseils d'entretien
- Remplacez les joints d'arbre à cames et les joints d'électrovanne VVT lors de l'installation.
- Utilisez toujours des boulons de culasse neufs et un joint de qualité d'origine pour garantir l'étanchéité.
- Vérifier le fonctionnement de la courroie de distribution et de l'actionneur VVT après le remontage de la culasse.
Emballage et assurance qualité
- Emballage neutre ou personnalisé disponible.
- Chaque tête est emballée individuellement dans de la mousse protectrice et un carton solide.
- 100% Test d'étanchéité et contrôle de pression avant expédition.
- Garantie : 12 mois contre les défauts de fabrication.