Moteur applicable :
G6
Marque applicable :
MAZDA
Voiture applicable :
Monospace fourgon / Pick-up
Paramètres du produit :
| Déplacement | Carburant | Cylindre | Vallée | Arbre à cames | Année |
| 2.6 | Essence | 4 | 12 | 1 | 1989- |
Culasse
Culasse Mazda G6 moteur G60110100B 910520
Introduction
Numéro de produit
| ML N° | N° OEM | RÉF. N° |
| MLG102 | G60110100B | 910520 |
Informations sur le produit Culasse
2,6 L | SACT | 12 soupapes | Essence | 4 cylindres en ligne
1. Présentation du moteur
Le Isuzu G6 est un Moteur à essence 4 cylindres en ligne de 2,6 litres, qui fait partie de la famille de moteurs à essence de grande capacité d'Isuzu utilisés principalement dans camionnettes légères, camionnettes et VUSIl dispose d'un arbre à cames en tête simple (SOHC) et 12 soupapes, optimisé pour couple et fiabilité.
2. Spécifications techniques
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Code moteur | G6 |
| Déplacement | 2,6 L (2559 cm3) |
| Train de soupapes | SACT, 12 soupapes (3 par cylindre) |
| Type de carburant | Essence |
| Système de carburant | Injection de carburant à carburateur ou électronique (EFI) |
| Matériau de la culasse | Fonte d'aluminium |
| Matériau du bloc moteur | Fonte |
| Refroidissement | Refroidi par eau |
| Configuration | 4 cylindres en ligne |
3. Numéros de pièces de culasse OEM (Exemples)
| Description | Numéro OEM (peut varier) |
|---|---|
| Culasse nue – Isuzu G6 | 8941226720, 8941226710 |
| Tête complète avec soupapes | 8941304560, 8941176621 |
4. Applications de véhicules compatibles
| Faire | Modèle | Remarques |
|---|---|---|
| Isuzu | Pick-up / série TF | Fin des années 1980-1990 |
| Isuzu | Soldat | Version essence 2,6 L |
| Holden | Rodéo 2,6 L | Australie / Nouvelle-Zélande |
| Chevrolet | LUV D-Max | marchés d'Amérique du Sud |
| Opel | Champ | Europe (Isuzu rebadgé) |
5. Caractéristiques du produit
- Moulage de précision alliage d'aluminium pour une meilleure dissipation de la chaleur
- La configuration SOHC simplifie la maintenance et améliore la durabilité
- Compatible avec Collecteurs d'admission EFI ou à carburateur
- Disponible en nu, semi-assemblé, et entièrement assemblé configurations
- Conçu pour couple bas régime et utilisation en charge
6. Problèmes courants de culasse
| Problème | Cause probable | Solution recommandée |
|---|---|---|
| Fissuration près des orifices d'échappement | Surchauffe, faible débit du liquide de refroidissement | Remplacer ou souder si réparable |
| Gauchissement | Joint de culasse soufflé | Refaire surface ou remplacer |
| Usure du siège de soupape | Mauvaise qualité de carburant, kilométrage élevé | Réaffûter ou remplacer les sièges |
| fuites d'huile | Joints de came vieillis ou défaillance du joint | Remplacer les joints |
7. Notes d'installation
- Utiliser nouveaux boulons de culasse et joint de culasse multicouche
- Suivre séquence de couple et spécifications du manuel d'entretien Isuzu
- Assurer passages de liquide de refroidissement et d'huile sont clairs
- Remplacer courroie/chaîne de distribution, tendeurs, et la pompe à eau pendant l'entretien
- Pour les modèles EFI, assurez-vous ports de capteur (par exemple, température du liquide de refroidissement, cliquetis) sont compatibles